Jeep Cherokee 2027 и Trailhawk: цени, хибридно задвижване и офроуд характеристики
Cherokee Trailhawk 2027 струва 44 625 долара срещу 37 125 за базовия. И двата са с хибрид 210 hp, но разходът и офроуд оборудването се различават.
Jeep разширява гамата Cherokee за 2027 г. с офроуд версията Trailhawk. Тя е със 7500 долара по-скъпа от базовия вариант, въпреки че използва същото хибридно задвижване. Доплащането осигурява специално 4x4, подсилено окачване, защита на дъното и по-добра проходимост, но разходът се увеличава.
Според Jeep в САЩ вече се приемат поръчки за седем нива на оборудване. Базовият Cherokee започва от 37 125 долара, а Trailhawk от 44 625 долара. И двете цени включват доставка за 1995 долара, но не и данъци и екстри.
Появяват се също Laredo Altitude и Limited Altitude с черни 18-инчови джанти, тъмни декоративни елементи и специален интериор. Limited Altitude получава и черен покрив. Тези промени във външния вид не включват офроуд трансмисията на Trailhawk.
Всички Cherokee имат 1,6-литров турбохибрид с обща мощност 210 американски hp, приблизително 213 метрични к.с. BluE Nexus, Aisin и Denso са участвали в разработването на електрифицираната трансмисия. Това е обикновен хибрид без външно зареждане; основната разлика е в предаването на тягата.
Jeep нарича Cherokee най-икономичния си модел досега сред автомобилите без зареждане от контакт. Посочените 37 американски mpg, около 6,4 л/100 км, обаче важат за стандартната версия. За Trailhawk производителят оценява 31 mpg, приблизително 7,6 л/100 км.
Това означава около 1,2 литра по-висок разход на 100 км за Trailhawk. Допълнителното оборудване, по-големият просвет и офроуд гумите допринасят за разликата. Според заводските данни той е и с около 122 кг по-тежък. Американските стойности не се сравняват пряко с европейския WLTP.
Основното предимство е трансмисията. Jeep Active Drive II включва двустепенна раздатъчна кутия с понижаващо отношение 2,92:1. Общото съотношение за бавно движение 37,5:1 помага по тежък терен. Електронната блокировка на задния диференциал подобрява сцеплението.
Trailhawk разполага още с подсилено окачване и 25 мм допълнителен просвет, 17-инчови офроуд колела, стоманени защитни плочи и отделна защита на хибридната батерия. Клиренсът достига 229 мм, а заявената дълбочина на газене е около 610 мм. Специалните брони подобряват ъглите на подход и отход.
Според Jeep Cherokee Trailhawk е сред най-способните модели за офроуд в класа си. Но заявеното преминаване през вода с дълбочина 24 инча важи само за подходящо оборудвана версия, не за всички Cherokee.
Trailhawk ще се произвежда в завода на Stellantis в Толука, Мексико. Поръчките са отворени, а производството се очаква в края на 2026 г. Съобщенията за бъдещ Cherokee, произвеждан в САЩ от 2029 г., не са окончателно решение за сегашния модел.
За американските купувачи Altitude предлага основно стил, докато Trailhawk добавя истинска офроуд техника. Разликата от 7500 долара носи повече способности извън асфалта, но не и повече мощност, и увеличава разхода.