Проучване на UDV за екрани, бутони и гласово управление
Немско проучване на UDV със 130 шофьори показва защо физическите бутони остават важни и кога гласът помага.
Една секунда търсене на функция в автомобилното меню означава почти 14 метра при 50 км/ч без пълен визуален контрол над пътя. При 100 км/ч разстоянието е 28 метра. Германската организация за изследване на катастрофите към застрахователите UDV сравни системите за управление. Изводът: бутони, глас и екрани служат за различни задачи.
Изследването е публикувано на 14 октомври 2026 г. В експеримента 130 опитни водачи изпълняват допълнителни действия чрез бутони на волана, сензорен екран и гласови команди. Разсейването е измерено със стандартизирания Lane Change Task по ISO 26022.
Защо физическите бутони остават необходими
Специалистите оценяват разположение, размер, тактилна обратна връзка и управление без поглед. Различни характеристики на интерфейсите влияят върху вниманието. Няма универсално решение за всички функции.
За мигачи, чистачки, светлини и аварийни светлини са за предпочитане физически превключватели и лостчета. Разположението им се запомня, а щракването потвърждава действието без поглеждане. Трябва да са на познати места и разпознаваеми с допир.
Сензорните бутони без тактилна реакция са особено проблемни дори на волана. Прекалено многото обикновени бутони също пречат, ако са дребни, еднакви или сближени.
За по-сложни, но неспешни задачи UDV препоръчва гласово управление: разговори, музика и въвеждане на маршрут. Ръцете остават на волана, а очите на пътя. Екранът е втори избор, ако не се налага преминаване през дълги менюта.
Всеки втори среща грешки при гласовите команди
Ползата от асистента зависи от разпознаването. В отделно представително германско проучване 54% от водачите имат сензорен екран, а 84% от тях го използват поне понякога. Приблизително всеки трети е срещал объркващи менюта, изискващи прекомерно внимание.
Гласово управление има при 45% от анкетираните. От тях 83% го използват понякога, но около половината са срещали погрешно разбрани или пренебрегнати команди. Повторенията удължават разсейването, а връщането към екрана премахва предимството.
Извадките са различни: онлайн анкетата от март–април 2026 г. обхваща 2004 души, включително 1578 шофьори. Отделният симулаторен експеримент включва 130 участници. Процентите са от анкетата, не от симулатора.
Ръководителят на UDV Кирстин Цайдлер предупреждава за измамно усещане за контрол. Шофьорите местят поглед между пътя и екрана, вярвайки, че следят трафика, но могат да пропуснат важни събития.
Какво да проверим преди покупка
Изследователите съветват да се оценява ергономията при избора на автомобил. Големият дисплей и многото цифрови функции не гарантират удобство. Важно е колко бързо се изпълняват действията и дали погледът се отклонява от пътя.
При спрял автомобил пробвайте чистачките и аварийните светлини, променете звука без менюта и пребройте стъпките за въвеждане на навигационна цел. Важните контроли трябва да са на очаквани места и разпознаваеми на допир.
Изпробвайте гласовия асистент с музика, разговори между пътници и обичаен шум. Надеждната система разбира естествени команди, не изисква повторения и позволява бърза отмяна. Лошото разпознаване намалява ползата.
UDV препоръчва големи сензорни зони, дисплей близо до естествената линия на погледа и бърз достъп до честите функции. Сложни менюта, малки бутони и многократно превъртане увеличават разсейването. Прозорците не бива да покриват важни предупреждения.
Изследването не изисква премахване на екраните. Различните задачи изискват различни органи за управление. UDV подчертава, че няма надеждни данни за катастрофи, пряко причинени от конкретни интерфейси.
Важно е времето за командата, не размерът на екрана. Една секунда при 50 км/ч е почти 14 метра. Ергономията заслужава внимание колкото позицията на седене, видимостта и спирачките.