20:02 30-04-2026

Volkswagen se okreće Kini kako bi smanjio pritisak troškova u Evropi

Volkswagen se našao u situaciji u kojoj uobičajeni model više ne donosi potreban rezultat. Nakon pada operativne dobiti od 14%, koncern razmatra opciju koja bi prije samo nekoliko godina djelovala gotovo nemoguće: proizvodnju kineskih modela u Evropi ili zajedničko korišćenje fabrika s kineskim partnerima.

U prvom kvartalu Volkswagen je ostvario 2,5 milijardi eura operativne dobiti, iako su analitičari očekivali gotovo stabilan rezultat. Prihodi su pali 2,5% i iznosili 75,7 milijardi eura. Na rezultat istovremeno utiču slabija prodaja u SAD-u i Kini, američke uvozne carine koje bi koncern tokom godine mogle koštati oko 4 milijarde eura, kao i otpis povezan sa zaustavljanjem proizvodnje električnog SUV-a ID.4 u Tennesseeju. Za kompaniju s ogromnom gamom od oko 150 modela to više nije samo privremeni pad. To je signal da je poslovna struktura postala preteška.

Zato Volkswagen na Kinu više ne gleda samo kao na tržište na kojem je izgubio nekadašnje liderstvo, već i kao na izvor gotovih rješenja. U Kini je koncern posljednjih godina ulagao milijarde eura u razvoj i proizvodnju, radio s lokalnim partnerima i brže obnavljao gamu modela. Sada u Wolfsburgu žele da utvrde koji bi se od tih automobila mogli prilagoditi Evropi. To je važno jer kineski električni automobili i hibridi već pritiskaju evropske proizvođače cijenom, opremom i brzinom izlaska novih modela. Ako Volkswagen uspije da koristi kineska rješenja u evropskim fabrikama, dobiće šansu da smanji troškove i brže zatvori praznine u ponudi.

Za tržište to znači oštriju konkurenciju unutar same Evrope. S jedne strane, proizvodnja kineskih modela na evropskim kapacitetima može podržati popunjenost fabrika i radna mjesta, posebno u svjetlu planova da se do 2030. u Njemačkoj smanji broj zaposlenih za do 50 000. S druge strane, to je rizik za sam Volkswagen: pristup kineskih partnera evropskim proizvodnim pogonima mogao bi ojačati konkurente koji već postepeno uzimaju udio njemačkim markama. Za kupca je slika jednostavnija. Ako takav scenario uspije, na tržištu bi se mogli pojaviti pristupačniji i tehnološki napredniji Volkswagen modeli, ali s drugačijim odnosom cijene, pouzdanosti i porijekla tehnologije.

Volkswagen time praktično priznaje da stara snaga njemačke auto-industrije više ne garantuje profit, a da će se budućnost morati graditi od jeftinijih, bržih i pragmatičnijih rješenja.