13:58 05-05-2026

RB17 je skoro gotov: hiperauto Red Bulla za stazu obećava da bude brži od F1 bolida

Red Bull Advanced Technologies počinje završnu montažu RB17 — trkaćeg hiperauta od 1200 KS Adriana Neweya. Testovi narednih sedmica.

Red Bull Advanced Technologies počeo je završnu montažu prvog RB17 — hiperauta isključivo za stazu, koji je dizajnirao Adrian Newey. Auto će imati 1200 KS, masu od svega 900 kg i treba da izađe na testove već u narednim sedmicama.

RB17 nije zamišljen kao putnički superauto za kolekciju, već kao dvosjedna mašina na nivou trkaćeg prototipa. Ukupno je planirano da se izgradi 50 primjeraka, svaki po cijeni od oko 5 miliona funti, odnosno otprilike 5,8 miliona evra. Isporuke kupcima treba da počnu u proljeće 2027. i da traju oko dvije godine, do kraja 2028.

Pogonski sklop je jedan od glavnih razloga da se o RB17 govori ne kao o imidž projektu, već kao o pravoj inženjerskoj demonstraciji Red Bulla. U osnovi je atmosferski V10 koji je razvio Cosworth i koji daje 1000 KS. Dodatnih 200 KS dodaje elektromotor integrisan u hibridni mjenjač Xtrac. Maksimalna brzina deklarisana je na nivou od 354 km/h.

Prema virtuelnim proračunima Red Bulla, RB17 može da vozi brže od savremenog bolida Formule 1 na nizu staza. Na Spi je orijentaciono vrijeme kruga oko 1 minuta i 38 sekundi — otprilike sekundu brže od aktuelnog F1 bolida. Za track day je ovo već gotovo apsurdna zona: vlasnik ne dobija samo rijetki hiperauto, već tehniku koja zahtijeva pripremu, tim i razumijevanje šta činiti s takvom aerodinamikom.

Konstrukcija je u potpunosti od karbona. Karoserija se tokom razvoja primjetno promijenila u odnosu na maketu prikazanu na Goodwood Festival of Speedu 2024. godine, iako su osnovne proporcije ostale iste. Pojavila su se uska svjetla, doraženi otvori za vazduh i aktivni aerodinamični elementi. Poseban detalj je dugačka peraja na poklopcu motora iz koje izlazi izduv V10 motora. Tok gasova usmjeren je ispod zadnjeg krila kako bi povećavao silu pritiska na podlogu.

Šef programa Rob Grey ovu je ideju nazvao «oproštajnim poklonom Adriana Neweya», jer je nastala malo prije njegovog odlaska iz Red Bulla u Aston Martin. Rješenje je zahtijevalo dodatni rad zbog visokog toplotnog opterećenja, ali dobro pokazuje Neweyev pristup: i izduv ovdje radi ne samo za zvuk, nego i za aerodinamiku.

Sila pritiska na podlogu kod RB17 može dostići 1700 kg, ali iznad 150 km/h mora se ograničavati aktivnom aerodinamikom — u suprotnom rastu otpor i opterećenje guma. I ovjes je aktivan: upravlja visinom od tla i drži karoseriju na stabilnom nivou. Kabina je trkaćka i tijesna, ali dvosjedna: putnik sjedi pored vozača i malo iza njega, kako bi se zadržala uska čeona površina. Umjesto ekrana — dugmad i točkići za upravljanje.

Formalno je RB17 kreiran samo za stazu, ali već se razgovara o mogućnosti konverzije za put od strane Lanzantea kroz britansku proceduru Individual Vehicle Approval. Pretpostavljena cijena takve prerade je od 250 000 do 500 000 funti, odnosno otprilike od 290 000 do 580 000 evra.

Nakon 50 mašina Red Bull za sada ne govori da li će biti sljedećeg projekta. I to je jedan od rijetkih slučajeva kada pauza zvuči logično: izgraditi nešto brže od RB17 već skoro znači izaći izvan onoga što privatni kupac uopšte može da iskoristi.