23:20 05-05-2026

Kineski elektro sedan od 56 000 € ostavio je iza sebe Ferrari od 700 000 €: 9,3 protiv 10,2 sekunde

Xiaomi SU7 Ultra prestiže Ferrari SF90 XX na 402 i 804 metra u drag race-u Carwowa u Abu Dabiju: 9,3s prema 10,2s, 14,5s prema 15,7s.

Xiaomi SU7 Ultra je ponovo pokazao koliko su električni automobili promijenili predstavu o brzini. U drag race-u Carwowa kineski elektro sedan je prestigao Ferrari SF90 XX — superauto koji košta otprilike 12,5 puta više.

Na papiru Ferrari izgleda kao gotovo idealan automobil za takav dvoboj. SF90 XX koristi 4,0-litreni biturbo V8 i tri elektromotora, što ukupno daje 1030 KS. Pogon na sva četiri točka, masa 1660 kg i cijena oko 700 000 evra — to je nivo rijetkog superauta orijentisanog na stazu.

Xiaomi odgovara potpuno drugačijim pristupom. SU7 Ultra je četvorovratni sedan mase 2360 kg, dakle teži od Ferrarija oko 700 kg. Zauzvrat ima tri elektromotora, pogon na sva četiri točka, 1548 KS i 1770 Nm. U Kini ova verzija košta oko 56 000 evra po trenutnom kursu, mada će stvarna cijena u Evropi sigurno biti drugačija.

Na 402 m Xiaomi je prešao distancu za 9,3 sekunde, Ferrari — za 10,2. I na 804 m razlika je ostala: 14,5 sekundi SU7 Ultre protiv 15,7 SF90 XX. Za kratku pravu to nije «malo brže» — to je sigurna pobjeda.

Priča nije samo o snazi. Dan prije testa kroz oblast je prošla pješčana oluja, na podlozi je ostao pijesak, a prianjanje je bilo loše. Kod Xiaomija obrtni moment dolazi trenutno i elektronika ga raspoređuje između tri motora, dok je Ferrari uprkos pogonu na sva četiri točka i hibridnom sistemu u tim uslovima kretao slabije.

Sa kočenjem situacija je bila bliža. U testu sa 160 km/h Ferrari i Xiaomi su nastupili otprilike na istom nivou, iako je italijanski superauto pri ponovljenim pokušajima pokazivao ograničenja, a SU7 Ultra je djelovao stabilnije. Ipak, vozač Xiaomija je primijetio nervozu auta pri jakom kočenju — 2360 kg ne nestaje.

SU7 Ultra ima i argument staze: serijska verzija je prošla Nürburgring za 7:04,957. To već izvodi razgovor van obične trke u pravoj liniji.

Praktični zaključak je neugodan za staru školu: Ferrari ostaje lakši, rjeđi i emocionalniji automobil, ali u čistoj dostupnosti ubrzanja elektro sedani su već prešli u drugu ligu. Najbliže važno pitanje — sa kojim će cjenikom Xiaomi doći u Evropu kada marka počne tu uvoditi svoje električne modele.