11:04 06-05-2026

Tesla autopilot prošao Holandiju: sada slijede pitanja o ledu, brzini i bezbjednosti

Holandski RDW je 10. aprila 2026. dao privremeno zeleno svjetlo za FSD Supervised. Odobrenje na nivou EU zavisi od glasanja tehničkog komiteta u julu ili oktobru.

Tesla je napravila važan korak ka pokretanju Full Self-Driving u Evropi: holandski regulator RDW je privremeno odobrio FSD Supervised nakon 18 mjeseci ispitivanja na poligonima i na putevima opšte upotrebe. Sada će Holandija ubjeđivati tehnički komitet EU da dozvoli sistem šire, ali brzo glasanje se ne očekuje.

Važno je ne miješati ime sa potpunom autonomijom. FSD Supervised je sistem pomoći vozaču, a ne bespilotno vozilo. Auto može sam upravljati, ubrzavati i skretati, ali vozač je dužan gledati put i biti spreman da intervenǐe. Upravo izraz Full Self-Driving iritira dio evropskih regulatora: u Švedskoj su direktno pitali da li takvo ime kod klijenata stvara lažni utisak da auto stvarno vozi sam.

Tesla nije išla standardnim putem evropske sertifikacije, već kroz član 39 pravila EU — kao tehnologija koju važeće norme ne opisuju u potpunosti. Holandija je izdala privremeno odobrenje 10. aprila 2026. godine, koje važi na vlastitoj teritoriji, i sada traži priznanje u Evropskoj uniji. Druge zemlje mogu već sada slijediti primjer RDW-a, ali do sada to niko nije uradio.

Skepticizam nije samo formalan. U prepisci regulatora Holandije, Švedske, Finske, Danske i Norveške postavljena su pitanja o sklonosti sistema da prekorači brzinu, ponašanju na zaleđenim putevima, reakciji na životinje kao što su losovi i mogućnosti zaobilaženja ograničenja koja bi trebalo da spriječe vozača da koristi telefon. Finski specijalisti su posebno pitali da li Tesla zaista namjerava da dozvoli vožnju bez ruku na zaleđenim putevima brzinom od 80 km/h.

Ocjene nisu samo negativne. Danski regulator je istakao da su se automobili dobro snalazili u složenom saobraćaju Kopenhagena u špicu, a holandski predstavnik je provjerio rad sistema kod pariskog Trijumfalnog luka. RDW tvrdi da pri pravilnoj upotrebi FSD može povećati bezbjednost, ali detalje testiranja ne objavljuje, pozivajući se na poslovnu tajnu.

Ulog je za Teslu visok. U Evropi je kompanija gubila tržišni udio, a FSD se prodaje kao plaćena funkcija koja može potencijalno podržati profit. Ilon Mask je već rekao da očekuje odobrenja u mnogim zemljama, nakon čega će Tesla tražiti dozvolu za bespilotne robotaksije. Ali do tamo je još daleko: trenutni FSD zahtijeva kontrolu čovjeka.

Najbliža realna faza je razmjena zatvorenih materijala između ustanova nakon sjednice komiteta. Sljedeće moguće glasanje ne očekuje se prije jula, a realističniji rok je poslije ljeta ili oko oktobra. Za odobrenje je potrebna kvalifikovana većina država EU: 15 od 27 zemalja (55%), koje predstavljaju 65% stanovništva bloka.

Glavno pitanje nije da li FSD može lijepo da vozi u demonstraciji, već da li je Evropa spremna da ga prihvati kao masovnu funkciju pomoći vozaču. Za sada Tesla ima privremeno «da» od Holandije, ali do opštevropske dozvole mora da prođe najteži dio puta — ne putni, nego regulatorni.