02:18 08-05-2026

Ludi K39 prema oblacima — Kimera prepisuje vlastita pravila

Kimera Automobili na Komskom jezeru otkriva K39: ekstremni brdski trkač za Pikes Peak i smireniju cestovnu verziju. Četverocilindraš iz EVO37/38 ustupa mjesto V6 ili V8 motoru.

Kimera Automobili stekla je ime na restomodima u duhu Lancije, no sljedeći projekat marku odvodi daleko od uobičajene formule. Novi K39 svjetsku premijeru imaće na Concorso d’Eleganza Villa d’Este pored Komskog jezera — i to neće biti samo još jedna lijepa varijacija klasične teme.

Italijanska firma na K39 je radila više od dvije godine. Auto je prvi put pokazan još 2024. godine, kroz seriju fotorealističnih renderinga — tada se već govorilo i o planu da se izvede na Pikes Peak International Hill Climb. Rokovi su se pomjerili, ali ideja nije nestala: Kimera sada poručuje da će trkačka verzija biti spremna za uspon na Pikes Peak naredne godine.

Na Villa d’Este stižu odjednom dvije varijante. Prva je ekstremni bolid za brdsku trku, druga uravnoteženija cestovna verzija. Iako je «uravnotežena» ovdje uslovan pojam: na njoj se već vidi razvijen prednji splitter, krupni odušci na haubi, škrge iznad prednjih točkova i veliko stražnje krilo.

Trkački K39 biće još bjesniji. Sudeći po tizerima, dobiće znatno masivniji prednji splitter, usisnik na krovu za hlađenje motora i ogromno stražnje krilo. Na Pikes Peaku to nijesu ukrasi: u usponu ka vrhu autu trebaju potisak, hlađenje i stabilnost, jer tamo gore brzina se ne bori samo sa asfaltom, nego i sa visinom.

Najveća promjena skrivena je ispod karoserije. Prethodni EVO37 i EVO38 oslanjali su se na 2,1-litarski četvorocilindrični motor sa kombinovanim prepunjavanjem. K39 taj motor neće dobiti. Kimera nagovještava V6 ili snažniji V8 — što znači da novi projekat nije samo nastavak stare škole, nego znatno ozbiljnija mašina po snazi i karakteru.

Za Kimeru je ovo rizičan, ali logičan korak. Marka je već dokazala da zna da radi sa nasljeđem Lancije. Sad treba da pokaže da može da živi i od nečeg drugog osim nostalgije. K39 izgleda upravo kao taj pokušaj: manje muzejske romantike, više aerodinamike, snage i planinske žestine.