09:34 08-05-2026

Audi želi da izbriše posljednju pauzu iz mjenjača s duplim kvačilom

Audi prijavljuje patent za S tronic kod kojeg drugi kvačilo počinje da se uključuje prije nego što se prvo potpuno isključi.

Audi je odlučio da dodatno dotjera mjenjač koji se i ovako smatra jednim od najbržih među automatizovanim transmisijama. Novi patent opisuje šemu u kojoj če dvostruko-kvačilo S tronic moći da mijenja stepene prenosa skoro bez uobičajene mikropauze.

Običan DCT (preselektivni mjenjač s dva kvačila) radi zahvaljujući dvama kvačilima i dvama setovima zupčanika. Kod Audija neparni stepeni su povezani s jednom osovinom, a parni s drugom. Dok auto vozi u jednom stepenu, sledeći je već pripremljen, pa promjena traje samo djelić sekunde. No, inženjerima su i ti djelovi delovali sušni.

U patentu Audi predlaže da drugo kvačilo počne da se uključuje još prije nego se prvo potpuno otkači. Umjesto kratkog čekanja između otpuštanja jednog kvačila i uključivanja drugog, ta dva procesa se djelimično preklapaju. U dokumentima se često pojavljuje termin «kiss point» — trenutak kada disk kvačila tek dotakne zamašnjak prilikom uključivanja ili, obrnuto, odvaja se od njega prilikom isključivanja.

Suština je da se unaprijed pohvataju svi sitni zazori u sistemu. Novi stepen prenosa se dovodi blizu radnog položaja još prije same promjene, a kvačila trenutak rade s preklapanjem. U teoriji, ovo skoro u potpunosti uklanja prekid vuče: obrtni momenat ne opada, a promjena stepena se osjeća cjelovitije i oštrije.

Na stazi će dobitak od skraćenja promjene s 0,2 sekunde na skoro nulu biti manji nego što to zvuči u reklamama. Vozaču se ipak efekat osjeća drugačije: auto djeluje brže, naročito u sportskom modu. Ne zato što je motor dobio snagu, već zato što nestaje ona kratka pauza između pritiska gasa i sledećeg trzaja.

Postoji i jedna zabavna sitnica. Ako promjene postanu zaista bezšavne, Audi će možda morati namjerno da zadrži malo dramatike u sportskim modelima — na primjer, da auspuh RS3 stigne da pukne u trenutku promjene stepena.

Međutim, nije izvjesno da će tehnologija brzo doći u sve Audi Sport modele. Dio najmoćnijih, uključujući RS6 i RS Q8, već koristi klasične automatske mjenjače s hidrodinamičkim pretvaračem momenta umjesto DCT-a. Ali sam patent pokazuje pravac: i u eri električnih vozila, Audi i dalje traži način da auto na benzin osjećate kao živu mašinu — ne samo snagom, već i osjećajem mehaničke preciznosti.