21:09 10-05-2026

Sedam miliona u Kini — sljedeći milion biće najteži

BMW se sprema da 2026. iz svojih kineskih fabrika ispusti sedam-milionito vozilo, dok prodaja pada pod pritiskom kineskih brendova.

BMW se u Kini približava važnoj prekretnici: u 2026. godini sa proizvodne trake treba da siđe sedam-milioniti automobil marke proizveden lokalno. Proizvodnja u zemlji startovala je još 2004. godine u fabrici Dadong u Šenjangu, a 2012. joj se pridružio pogon Tiexi.

Danas ova dva pogona pokrivaju širok spektar modela za lokalno tržište. U Dadongu se sklapaju Serija 5/i5, iX3 i X5. U Tiexi-ju se prave Serija 2, Serija 3, i3, X1, iX1 i X3. U 2025. godini dvije fabrike su zajedno proizvele blizu 540.000 automobila — oko 22% ukupne svjetske proizvodnje BMW-a. Iza lijepe cifre, međutim, krije se problem.

Kina ostaje najveće tržište BMW Group-a sa udjelom od 25,4% u prodaji. Za poređenje, Njemačka donosi samo 11,7%. Ipak, potražnja pada: zajedno sa MINI-jem, BMW je u Kini za dvije godine izgubio oko 200.000 prodaja i u 2025. spustio se na oko 626.000 vozila.

Vrh je bio 2021. godine, kada su dvije marke kupcima isporučile 847.900 vozila. Razlog je jasan: lokalni proizvođači postali su prejaki. Kineski brendovi brže izbacuju električne automobile, nude više ekrana, asistenata i pametnih funkcija, a često koštaju manje. Sam premium amblem više ne ubjeđuje kao ranije.

Kupac želi tehnologiju, ne samo status. Odgovor BMW-a je dublja lokalizacija. Kompanija priprema posebne verzije Neue Klasse za Kinu: produžene i3 i iX3. Ti modeli razvijani su uz učešće lokalnih R&D timova i partnera, kako bi bolje odgovarali očekivanjima kineskih kupaca.

Riječ nije samo o dužem međuosovinskom rastojanju, već i o bogatijoj kabini, digitalnom ekosistemu, glasovnom asistentu i rješenjima za automatizovanu vožnju. Šef BMW-a Oliver Cipse otvoreno govori o principu «misli globalno, djeluj lokalno». Za marku to više nije lijepa fraza, već nužnost. Bez kineskih tehnologija, brzih odluka i lokalne adaptacije, konkurencija sa novim igračima postaje sve teža.

Sedam miliona automobila je snažan simbol za BMW u Kini. Ali sljedeći milion biće važniji od prethodnih: moraće se zaraditi ne starom reputacijom, već proizvodima koji mogu da se nose sa lokalnim brendovima na njihovom terenu.