Kinesko inženjerstvo, švedski brend, američki VIN: Volvo otvara fabriku za strane

Volvo će pustiti druge brendove u svoju fabriku u Ridžvilu u Južnoj Karolini. Pogon može postati zadnja vrata za električne automobile Geelyja u SAD-u.

Volvo je spremna da otvori svoj pogon u Ridžvilu, u Južnoj Karolini, za druge proizvođače automobila. Ideja je jednostavna: postrojenje treba da radi punije, a ne da čeka da sopstveni modeli sami popune kapacitet.

Fabrika je dimenzionirana za oko 150 000 vozila godišnje. Trenutno se tu proizvode Volvo EX90 i Polestar 3, a od kraja 2026. godine na liniju će se priključiti i XC60. Za Volvo je to način da se dublje ukorijeni u SAD, gdje lokalna montaža više nije samo prednost, već štit od carina i skokova cijena uvoza.

Izvršni direktor Volvo Carsa Hokan Samuelson to je objasnio ovako: «To je nešto što nam, mislim, treba, jer trenutno povećavamo svoje prisustvo u SAD-u». I dodao: «To je dio regionalizacije svijeta. Moramo industrijski biti mnogo jače prisutni u SAD-u i moramo popuniti fabriku koju imamo ovdje».

U pozadini uvoznih dažbina, ovakav stav djeluje pragmatično. Američki brendovi mogu dobiti do 2,3 milijardi dolara carinske kompenzacije, dok strani igrači moraju tražiti druge puteve. Lokalna montaža smanjuje rizik naglog poskupljenja vozila i čini snabdijevanje stabilnijim.

Najzanimljiviji sloj je Geely. Volvo pripada kineskoj grupi, što znači da bi fabrika u Južnoj Karolini teorijski mogla postati vrata za šire prisustvo Geelyja u SAD-u. Samuelson je već nagovijestio da bi se na američkom pogonu mogli proizvoditi jeftini električni automobili kineskog porijekla.

Za kupce se to ne mora završiti glasnim korporativnim saopštenjima, već pojavom novih električnih vozila s lokalnom montažom i mekšom cijenom. Za konkurenciju, međutim, šema izgleda znatno manje bezopasno: kineska inženjerska škola, švedski brend i američki VIN — kombinacija koja na današnjem tržištu može proraditi i previše dobro.