Evropa ponovo želi svoj jeftin narodni električar — i Stellantis preuzima volan
Stellantis sprema novu liniju malih i pristupačnih električnih automobila za Evropu u novoj M1E kategoriji. Proizvodnja kreće 2028. u fabrici Pomiljano.
Stellantis sprema novu liniju malih i pristupačnih električnih automobila za Evropu. Proizvodnja treba da krene 2028. godine u italijanskoj fabrici Pomiljano, gdje se danas proizvode Fiat Panda i Alfa Romeo Tonale.
Projekat je vezan za novi evropski e-car format. Evropska komisija želi izdvojiti posebnu kategoriju M1E za električne automobile kraće od 4,2 m, napravljene u Evropi i ciljano postavljene ispod cijene od 25.000 eura. Za proizvođače takvi automobili donose «superkredite» u pogledu CO₂ — svaki prodati M1E računaće se kao 1,3 vozila pri obračunu prosječnih emisija flote. Logika je jednostavna: ponovo učiniti jeftine gradske EV komercijalno isplativim.
Šef Stellantisa Antonio Filosa to govori bez okolišanja: ključni problem Evrope je nestanak pristupačnih automobila. Po njegovim riječima, «automobila ispod 15.000 eura više nema». Za kupca je logika jasna: tržište se preselilo na skupe krosovere i velike električare, dok je pristojan gradski auto po pristojnoj cijeni postao rijetkost.
Stellantis još ne navodi konkretne modele, ali među vjerovatnim kandidatima nalaze se električni Fiat Panda na ulaznom nivou i kompaktni Citroen u duhu modela 2CV. Fiat već razmatra automobil ispod modela Grande Panda, bliži ideji originalne Pande iz osamdesetih. I Citroen želi kupcima vratiti «kupovnu moć» — otprilike onako kako je nekad to učinio 2CV u Francuskoj.
Fabrika Pomiljano nije odabrana slučajno: sposobna je da proizvede skoro 300.000 vozila godišnje i istorijski je vezana za popularne masovne modele. Za Stellantis ovo je prilika ne da samo doda još jedan električar, već da zatvori rupu u segmentu zbog koje mnogi Evropljani duže voze stare automobile.
Pravo pitanje je hoće li nastati zaista pristupačan električni automobil, a ne tek «najjeftiniji među skupima». Evropa ne čeka još jedan premium baterijski hečbek, već automobil koji se ponovo može kupiti bez osjećaja da je to finansijski podvig.