Veća autonomija, ista cijena: KGM je dao Torresu EVX upravo onu nadogradnju koju su kupci stvarno čekali

Korejski električni krosover, nekadašnji SsangYong, mijenja paket od 73,4 kWh za LFP bateriju od 80,6 kWh. U Njemačkoj ulazna cijena ostaje 41.990 eura.

KGM, nekadašnji korejski SsangYong, osvježio je električni Torres EVX upravo tamo gdje to kupcu najviše znači: veća baterija, nepromijenjena ulazna cijena. Krosover sada dobija LFP akumulator kapaciteta 80,6 kWh, a autonomija po WLTP-u prelazi 500 km.

Dosadašnji Torres EVX bio je opremljen baterijom od 73,4 kWh. Na papiru nova verzija dobija oko 40 km, a u gradskoj vožnji proizvođač obećava do 664 km. U Njemačkoj cijena ostaje na 41 990 eura. Za električni krosover srednje klase ovakav potez teži više od bilo kakvog kozmetičkog fejslifta: autonomija je i dalje glavni argument prilikom kupovine EV-a.

Ista baterija već je u upotrebi u električnom pikapu Musso EV. Punjenje se nije promijenilo: na brzoj DC stanici Torres EVX prima do 120 kW i od 10 do 80% se napuni za 36 minuta. Sa kućnog trofaznog wallboxa snaga je do 11 kW.

Pogonska tehnika je ista. Na prednjoj osovini je sinhroni elektromotor sa permanentnim magnetima: 152 kW — odnosno 207 KS — i 339 Nm. Ubrzanje do 100 km/h traje nešto duže od 8 sekundi, najveća brzina je 175 km/h. U zavisnosti od opreme, dostupna je toplotna pumpa.

Sa dužinom od skoro 4,7 metara, Torres EVX je pravi porodični SUV. U enterijeru su dva velika ekrana, dosta mjesta naprijed i pozadi, prtljažnik od 839 litara — sa preklopljenim zadnjim sjedištem do 1 662 litra. KGM nije dirao karakter automobila: to je i dalje isti praktični električni krosover, samo što vlasnik sada ima manje razloga da razmišlja o punjenju.