Staro ime, kineski skelet: kako Italija vraća Italu u život

Nakon 92 godine, Itala je opet tu — ne kao grand tourer, već kao kroser od 170 KS na GAC platformi, koji je doradio bivši Ferrarijev inženjer Roberto Fedeli.

Italijanska marka Itala vraćena je u život nakon 92 godine. Ali, umjesto staromodnog grand tourera, prvi savremeni automobil pod ovim znakom jeste kroser Itala 35 — prerađeni GAC Trumpchi GS3 dužine 4,4 metra.

Projekat vodi DR Automobiles, koji već oko 20 godina prodaje u Evropi prebrendirane kineske automobile. Za tehniku stoji zvučno ime: adaptaciju koordinira bivši tehnički direktor Ferrarija, Roberto Fedeli. Prema italijanskim medijima, on je radio na podešavanju ovjesa, Italdesign je doradio izgled, a kabina je preuređena s naglaskom na crvenu kožu, Alcantaru i skuplje materijale.

Pod haubom je 1,5-litarski benzinski turbomotor sa 170 KS i 270 Nm. Cijena se očekuje oko 35.000 eura. Za kupca to nije jeftin kineski automobil pod novim znakom, već pokušaj da se poznata platforma proda kroz italijanski dizajn, italijansko podešavanje i istorijsko ime.

Sama Itala je nekada bila poznata po pobjedi u trci Peking — Pariz iz 1907. godine. Sada će ova marka živjeti uz još jedno oživljeno ime — Oscu, koju su osnovala braća Maserati i koja je radila od 1947. do 1967. godine. Za Italu i Oscu planirano je 50 prodajnih salona, prvi u Torinu.

DR će uložiti 50 miliona eura u dva nova proizvodna pogona u Macchia d’Isernia, gdje kompanija već sklapa kineske automobile iz CKD kompleta. Obećano je oko 500 radnih mjesta.

Najneobičniji detalj cijele priče jeste kontrast između table i sadržaja. Itala se ne vraća kao muzejska legenda, već kao biznis-model nove Evrope: kineska osnova, italijansko fino podešavanje i staro ime koje treba da automobilu doda dušu.