Mala zapremina, velika ostavština: četvorocilindraši koji su postali kultni

Od Honda K-Series i Mitsubishi 4G63T do VW EA888, Toyota 22R-E i Willys Go-Devil — pet malih motora koji su ostavili velik trag u auto kulturi.

Četvorocilindarski motori često se smatraju običnim radnim agregatima, no neki od njih postali su prave ikone. Autoblog je izabrao pet takvih motora: svaki se proslavio ne veličinom, već karakterom, trajnošću ili uticajem na auto kulturu.

Honda K-Series jedan je od najočiglednijih primjera. Ovi motori ugrađivani su u Civic, Accord, CR-V i druge masovne modele, ali su vremenom postali ljubimci tjunera. Razlozi: pouzdanost, visok učinak već u serijskom stanju i ogroman potencijal za swap.

Mitsubishi 4G63T izrastao je iz običnog 4G63, a upravo je turbo verzija postala simbol reli ere Lancera Evolution. Blok od livenog gvožđa teži je od aluminijumskih rješenja, ali zato odlično podnosi prednabijanje i snagu. Upravo zato 4G63T i danas uživa poštovanje u svijetu prerada.

Volkswagen EA888 moderni je univerzalac. Od 2006. godine pojavljivao se u Golfu GTI, u modelima Audija pa čak i u Porsche Macanu. Prednabijanje, direktno ubrizgavanje i široka primjena učinili su ga jednim od najvažnijih evropskih četvorocilindraša posljednjih godina.

Toyota 22R-E gotovo je suprotnost. Nije riječ o sportu, već o jednostavnosti i izdržljivosti. Motor se ugrađivao u Hilux, 4Runner i Celicu, a uz pravilno održavanje pripisuje mu se vijek trajanja do 500.000 milja — odnosno oko 805.000 km.

Američka legenda je Willys Go-Devil. Stvaran je za vojni Jeep, gdje su najvažniji bili obrtni moment na niskim obrtajima, jednostavnost popravke i sposobnost rada u teškim uslovima. Ponekad motor postane kultni ne zato što je brz, već zato što jednostavno nastavlja da vozi.