Nema povoljne kupovine zamjenom logotipa: zašto Seat odbija da bude sniženi Cupra

Šef Seata Markus Haupt isključuje jeftin Seat zasnovan na Cupri Raval. Marke će zadržati odvojene game, kupce i DNK; Ibiza i Arona kao blagi hibrid 2027.

Seat priprema nove modele, ali nema namjeru da postane jeftina kopija Cupre. Šef marke Markus Haupt izjavio je da će dvije marke imati različite game, različite kupce i sopstveni DNK.

Seat sada prolazi kroz težak period. Nakon odlaska Atece i Tarraca, marki su ostala samo tri benzinska modela, dok koncern usmjerava glavne investicije ka brzorastućoj Cupri. Ipak, koncern ne gasi Seat: Ibiza i Arona su nedavno osvježene, a za 2027. pripremaju se verzije s blagim hibridom. Haupt je podsjetio da je u februaru Ibiza bila najprodavaniji automobil u Španiji — potražnja za pristupačnim automobilima sa SUS motorom još postoji.

Električni Seat su takođe mogući, ali ne sada. Prema riječima šefa marke, trenutna cijena električnih platformi čini veoma teškim stvaranje profitabilnog i pristupačnog Seata. Do 2029–2030, kada norme za CO2 postanu strože, pitanje budućnosti marke moraće se ponovo razmatrati.

Haupt je izričito isključio jeftin Seat zasnovan na Cupri Raval. Po njegovim riječima, Raval će uvijek ostati Cupra, a puko uklanjanje opreme i zamjena logotipa ne uklapaju se u strategiju kompanije. Isto važi i za buduće Cupre: one više ne treba da budu «podgrijani» Seat, kao što su nekada bili Ateca i Leon.

Za kupce to znači jednostavnu raskrsnicu. Cupra ide naviše — ka sportu, emociji i premium imidžu. Seat će zasad zadržati ulogu pristupačnije marke, posebno na tržištima gdje elektrifikacija ide sporije nego u Evropi. Najvažnije je da Seatu još ostane vremena za novi početak prije nego što stignu jeftini električni automobili.