Nova Sequoia gomila probleme — a vlasnici to počinju primjećivati
Sequoia III zamijenila je V8 hibridnim V6. Pozivi servisu motora, kvarovi mjenjača i zeleni ekrani stavljaju Toyotu na kušnju.
Toyota Sequoia treće generacije modernija je nego ikad, ali je usput izgubila baš ono što je najbolje definisalo njenu reputaciju pouzdanosti — atmosferski V8. Veliki SUV sada koristi hibridni V6 i-FORCE MAX, 10-stepeni automatski mjenjač i TNGA-F platformu, dijeljenu sa Land Cruiserom, Lexus LX-om i drugim velikim Toyotinim modelima.
Najosjetljivija tema je motor. Glasna kampanja servisnog opoziva motora V35A zbog metalnih opiljaka u bloku do sada je uglavnom pogodila nehibridne verzije — Tundru godišta 2022–2024, kao i Lexus LX 600 i GX 550. Za Sequoiu sa hibridnim V6 još uvijek nema zvaničnog opoziva, ali vlasnici su nervozni: osnovne komponente motora vrlo su slične, na forumima se već razmatraju pojedinačni slučajevi kvarova, a u NHTSA postoji prijava o zaglavljenom motoru. Uz to, dio vlasnika Sequoie iz 2023–2024 prijavljuje upozorenje Hybrid System Malfunction, trzaje i gubitak ubrzanja.
Postoji i konkretniji problem s mjenjačem. Na nekim Sequoia Hybrid primjercima iz 2023–2024, prebacivanjem birača u neutralno unutrašnje spojnice 10-stepenog mjenjača nisu se uvijek odmah otpuštale. Rezultat: na ravnoj površini vozilo bi moglo samo da krene naprijed brzinom do 6 km/h, ako vozač nije pritisnuo kočnicu i nije aktivirao parkirnu kočnicu. Rješenje je softversko ažuriranje upravljačke jedinice mjenjača.
Poseban opoziv vezan je za multimedijalni ekran. Na Sequoiama iz 2023–2025 ekran je mogao potamniti, postati zelen do pola ili se pretvoriti u potpuno zeleni pravougaonik. Uzrok nije bio sam hardver, već smetnje u video signalu — pa zato distributeri kvar otklanjaju nadogradnjom firmvera.
Ni mehaničke sitnice nisu utješne. Na Sequoiama iz 2023–2024 mogao je da otpadne poklopac kuke za vuču — Toyota je za to pripremila izmijenjeni dio i modifikaciju branika. Kod dijela vozila iz 2023. problem je ozbiljniji: zbog defekta zavarivanja na lancu nosača rezervnog točka jedna karika je mogla pući, a rezervna guma pasti na put. Takav kvar opasan je ne samo za vlasnika, nego i za ostale učesnike u saobraćaju iza njega.
Na papiru Sequoia i dalje izgleda kao snažan porodični SUV sa stvarnim mogućnostima vuče. Ali njena reputacija više ne stoji na starom V8 — sve zavisi od toga koliko bezbolno će Toyota uspjeti da novi hibridni sklop podigne na uobičajeni nivo povjerenja.