Sumpor umjesto nikla: Nissan, Gelion i Oksford prepisuju recept baterije za električne
Nissan, Gelion i Oksford pokreću trogodišnji projekat CoRe-SoLiS — litijum-sumporne čvrste baterije bez nikla i kobalta. Budžet 3,4 miliona funti, početak u junu 2026.
Nissan ulazi u trogodišnji britanski konzorcijum sa jasnim ciljem: napraviti čvrste baterije za električne automobile jeftinijim od onih koje Kina proizvodi danas.
Partneri su Nissan Technical Centre Europe, britanski baterijski startap Gelion i Univerzitet u Oksfordu. Program se zove Cost-effective, Resilient Solid-state Li-S, skraćeno CoRe-SoLiS, i kreće u junu 2026.
Suština ideje je zamijeniti skupi nikl i kobalt sumporom. Gelion donosi svoj katodni materijal NES baziran na Nano-Encapsulated Sulfur, Nissan dodaje vlastito iskustvo u čvrstim baterijama, a Oksford je zadužen za napredne anodne materijale i inženjering ćelije. Cilj je litijum-sumporni paket visoke snage i visoke energetske gustine — sigurniji, jeftiniji i trajniji od današnjih rješenja.
Budžet projekta je oko 3,4 miliona funti (otprilike 4,5 miliona dolara). Od toga su 2,4 miliona funti grant britanske agencije Innovate UK u okviru programa Battery Innovation Concept Development, a 1,6 miliona funti ide direktno britanskom ogranku Gelion. Analitička studija Longspur Capital opisuje projekat kao priliku da se na Zapadu proizvode baterijski materijali jeftinije nego što to Kina danas radi.
Nissan dolazi sa svojom mapom puta. Kompanija je u januaru 2025. pokrenula pilot liniju potpuno čvrstih baterija u fabrici u Jokohami i sarađuje sa američkom LiCAP Technologies na procesu suhe elektrode koji bi trebao spustiti troškove. Cilj je prvi električni automobil sa vlastitom čvrstom baterijom u fiskalnoj 2028. godini. Dogovor sa Gelion uklapa se u britanski program EV36Zero, izgrađen oko fabričkog huba u Sanderlendu.
Za kupca je logika jednostavna: ako tehnologija dođe do serijske proizvodnje, električni automobili mogu dobiti veći domet, brže punjenje i manju zavisnost od skupih metala. Ali do masovnog tržišta još je daleko. Kina već testira vlastita čvrsta rješenja, a BYD planira ograničene serije takvih baterija u 2027. i prelazak na masovnu proizvodnju bliže 2030.