Lamborghini gleda prema Ferrariju Luce — i tiho iščupa utikač iz svog prvog električnog
Lamborghini odustaje od potpuno električnog Lanzadora i pretvara ga u PHEV. Winkelmann objašnjava zašto BEV ne odgovara njegovim klijentima, dok Ferrari napreduje sa Luce.
Lamborghini ne otkazuje Lanzador, nego oštro prepisuje njegovo značenje. Model koji su svi čekali kao prvi serijski električni automobil marke sada treba da izađe kao plug-in hibrid — klijenti Lamborghinija jednostavno još nisu spremni da se odreknu motora sa unutrašnjim sagorijevanjem.
Šef marke Stephan Winkelmann iznosi logiku bez okolišanja. Kompanija bi mogla da napravi vrlo snažan i vrlo brz električni automobil, ali zadatak Lamborghinija nije da pokazuje tehničke mogućnosti — nego da ispunjava želje kupaca. Prema njegovim riječima, ti kupci i dalje žele motor sa unutrašnjim sagorijevanjem, a PHEV im daje više snage i istovremeno pomaže da se smanje emisije CO2. Potpuno električni modeli odgađaju se na neodređeno vrijeme.
Lanzador je prvobitno bio zamišljen kao trovratni gran turismo sa četiri sjedišta i crossover crtama. Po novom planu, on postaje karika između supersportskih Temerarija i Revuelta i SUV-a Urus. To je potvrdio Stefano Cossalter, koji u Lamborghiniju vodi proizvodne linije Lanzador i Urus. U paleti marke siluete treba da se poređaju ovako: Temerario, Revuelto, Lanzador i Urus.
Tehnički, prelazak sa EV na PHEV gotovo sigurno znači odustajanje od potpuno električne platforme SSP. Logičnije je da Lanzador dijeli temelje sa Urusom. Taj potez smanjuje rizik: kupac dobija električni sloj za grad i ubrzanje, ali ne gubi ni poznati motor, ni zvuk, ni domet.
Odluka je dotakla i budući Urus. Do sada se očekivalo da će druga generacija SUV-a do kraja decenije postati potpuno električna, ali Lamborghini se više ne žuri. Winkelmann smatra da bi ulijevati velike sume u čiste električne automobile dok tržište i kupci nisu spremni bio skup hobi i finansijski neodgovoran potez.
Naspram Ferrarija Luce, stav Lamborghinija djeluje opreznije. Ferrari je već napravio električni korak, dok Lamborghini umjesto toga bira hibridni most. A za ovu marku taj most zasad izgleda sigurnije: njeni kupci ne plaćaju samo brzinu, plaćaju mehaničko pozorište koje baterija sama još ne može da zamijeni.