Samo jako svijetliti nije dovoljno: što testovi farova zapravo otkrivaju

Consumer Reports i IIHS gledaju dalje od homologacije — mjere stvarnu noćnu vidljivost, zabljesku i ravnomjernost snopa.

Dobri farovi nijesu samo jake LED diode i lijep svjetlosni potpis unutar farova. Čak i sasvim novi automobili koji u potpunosti zadovoljavaju obavezne norme mogu pokazati prosječne ili slabe rezultate u nezavisnim testovima. Razlog je što stručnjaci ne ocjenjuju samo formalnu sertifikaciju, već i stvarnu vidljivost noću.

Consumer Reports koristi kombinovani pristup. Najprije se farovi provjeravaju u zatvorenoj prostoriji bez prozora: tu se ocjenjuju podešavanje svjetla i suvišni parazitni zraci koji mogu pogoršati vidljivost na lošem vremenu. Potom se automobil noću izvodi na poligon. Ispitivači prebacuju između kratkih i dugih svjetala i prate koliko dobro vozač razaznaje tamne prepreke na kolovozu. U obzir se uzimaju domet, intenzitet, širina i ravnomjernost snopa.

IIHS akcenat stavlja na dinamičku provjeru. Vozilo se testira «onako kako je isporučeno», bez prethodnog podešavanja farova. Svjetlo se ocjenjuje na pet dionica: pravoj, blagim lijevim i desnim krivinama, te oštrim lijevim i desnim krivinama. Svaka dionica se prelazi s kratkim i dugim svjetlima, mjereći koliko daleko farovi osvjetljavaju kolovoz intenzitetom od najmanje 5 luksa. Posebno se provjerava i koliko kratko svjetlo zasljepljuje vozače iz suprotnog smjera.

Zaključak za vozača je jednostavan. Dobar far ne treba samo da «jako bije», već da ravnomjerno osvjetljava kolovoz, bankinu i krivine, bez nepotrebnih odsjaja. IIHS navodi da je u modelskoj 2025. godini 51% testiranih sistema dobilo ocjenu «dobro», dok je oko 16% ostalo na nivou «zadovoljavajuće» ili «slabo» — zbog slabe vidljivosti, prejakog zasljepljivanja vozača iz suprotnog smjera ili oba problema istovremeno.