Peking zateže šrafove: slabi produživači dometa neće preživjeti u Kini

Peking od novembra 2026. zamjenjuje okvir iz 2017. mjerljivim zahtjevima za performanse, izdržljivost i elektromagnetnu kompatibilnost vozila s produživačem dometa.

Kina pooštrava pravila za električne automobile s produživačem dometa — vozila u kojima točkove pokreće električni motor, dok motor s unutrašnjim sagorijevanjem radi isključivo kao generator. Novi industrijski standard QC/T 1086-2026 trebao bi stupiti na snagu u novembru 2026. i zamijeniti dokument iz 2017. godine.

Glavna promjena je prelazak s općih formulacija na konkretne, mjerljive zahtjeve. Za sisteme s nominalnom snagom do 50 kW odstupanje u upravljanju snagom generatora ne smije prelaziti ±1,5 kW. Za snažnije jedinice tolerancija je ograničena na najviše ±3%. Pooštreni su i zahtjevi koji se tiču elektromagnetne kompatibilnosti, buke i vibracija.

Poseban blok odnosi se na izdržljivost. Nove provjere uključuju test od 750 sati s promjenljivim opterećenjem i 100 000 ciklusa start-stop. Prema izvoru, ovakvi testovi trebali bi simulirati otprilike 300 000 km eksploatacije, uključujući gradsku vožnju s čestim paljenjem i gašenjem benzinskog generatora. Norma uzima u obzir i savremenija integrisana rješenja, u kojima su funkcije generatora i pogona objedinjene u jednoj transmisiji.

Za Kinu je to logičan korak: tržište EREV brzo raste. U 2024. godini u zemlji je prodato više od milion takvih automobila, a u 2025. obim je trebao premašiti 1,2 miliona. Među aktivnim igračima su Li Auto, Leapmotor, Deepal, Seres, Zeekr, IM Motors i HIMA. Kineski hibridi s velikim dometom prestaju biti privremeni kompromis i postaju zaseban tehnološki segment sa strožijim standardima.