Kofer u kome se krije 1555 divljih konja: najsmjelije obećanje snage iz Kine
Kineska Kosmera, marka iza koje stoji Dreame, tvrdi da njen aksijalni modul stane u kofer od 20 inča i daje 1555 KS. Dva modula vode sedane do 3111 KS.
Kineska Kosmera, jedan od novih automobilskih projekata kompanije Dreame, pokušava da uđe u segment električnih automobila ekstremnim brojkama. Kompanija je najavila pogonski sklop veličine otprilike kofera od 20 inča koji navodno može da isporuči 1555 KS.
Ideja je izgrađena oko modula sa dva elektromotora s aksijalnim fluksom: jedan blok ide na prednju osovinu, drugi na zadnju. Ukupno se dobijaju četiri elektromotora i deklarisanih 3111 KS, odnosno 2320 kW. Ako Kosmera zaista dovede ovu šemu do serijske proizvodnje, njeni sedani će biti jači od Yangwanga U9 Xtreme, za koji je BYD najavljivao 2978 KS.
Unutar modula su elektromotori s aksijalnim fluksom, rotor ojačan ugljičnim vlaknima i invertor od silicijum-karbida. Sistem radi na arhitekturi od 1200 V, a ciljna specifična snaga navedena je na nivou od 60,5 kW po kilogramu. Same motore razvija unutrašnja jedinica Kosmere Axion Power, koja se bavi i hlađenjem, ležajevima, upravljanjem magnetnim fluksom i složenim vektorisanjem obrtnog momenta.
Za sada bi prema ovim brojkama trebalo imati zdravu rezervu. Carscoops to direktno naglašava: riječ je o tvrdnjama kompanije, ne o nezavisnim testovima gotovog automobila. Kineski tržište je već naviklo na trku tehničkih specifikacija, ali između sjajne prezentacije i stabilnog rada pod opterećenjem ostaju hlađenje, vijek baterije, kočnice, gume i sposobnost automobila da ponovi ubrzanje više puta.
Prvi nosioci tehnologije su Star Matrix i Star Razer. Oba izgledaju kao veliki četverovratni električni sedani s jasnim hipersportskim motivima. Star Matrix vizuelno podsjeća na Bugatti, s velikom maskom u obliku potkovice, masivnim usisima vazduha i karbonskim prednjim splitterom. Star Razer ide još dalje: prednja vrata se otvaraju prema gore, zadnja u suprotnom smjeru, a između njih nema B-stuba.
Za Dreame ovo je oštar zaokret: kompanija je poznata po kućanskim aparatima, ali sada pokušava da uđe u auto-industriju kroz sliku tehnološkog izazivača. Strategija je rizična, ali bučna. Kada brend bez tradicije odmah obeća 3111 KS, o njemu se priča davno prije nego što dokaže bilo kakav kvalitet.
Kosmera za sada ne prodaje automobil, već obećanje. Ali u Kini ponekad upravo s takvim obećanjima počinje nova trka, ona u kojoj jučerašnji proizvođač kućanskih aparata iznenada želi da se nadmeće s hipersportskim automobilima.