Boreal prelazi Atlantik: Renault postavlja svoj C-SUV u Bursu
Renault širi proizvodnju Boreala na pogon u Bursi. Odande će model snabdijevati Istočnu Evropu, Bliski istok i mediteranski basen.
Renault je proširio proizvodnju krosovera Boreal: model se sada sklapa ne samo u Brazilu, već i u pogonu u Bursi u Turskoj. Za kompaniju je to važan potez, jer je Turska jedno od najvećih tržišta Renaulta u svijetu, a lokalna montaža smanjuje zavisnost od uvoza i carina.
Boreal je izgrađen na osnovu Dacije Bigster, ali nije usmjeren na Evropsku uniju, već na tržišta izvan nje. Brazilski pogon Curitiba nastaviće da pokriva Latinsku Ameriku, dok će Bursa preuzeti Tursku, Bliski istok, mediteranski basen i Istočnu Evropu. Takva šema skraćuje logistički lanac i omogućava brže isporuke u regije u kojima raste tražnja za krosoverima C-segmenta.
Izbor turskog pogona ne objašnjava se samo geografijom. U Bursi se već proizvode Clio, Duster, šasije i baterijski moduli za hibridna vozila. Pored radi divizija OYAK HORSE, koja proizvodi motore, mjenjače i hibridne komponente. Za Renault to znači manje vanjskih nabavki i čvršću kontrolu troškova.
Glavna tehnička novost turskog Boreala jeste hibrid E-Tech 160. Sagrađen je oko atmosferskog 1,8-litarskog motora HR18 sa Atkinsonovim ciklusom, koji proizvodi OYAK HORSE. Sistem uključuje dva elektromotora: pogonski snage oko 68 KS i starter-generator. Ukupna snaga iznosi 162 KS, a deklarisana potrošnja po WLTP-u iznosi 4,8 litara na 100 kilometara.
Renault tvrdi da u gradu hibrid može da se kreće na struju do 80% vremena, a čisto električno ubrzavanje moguće je do 110 km/h. Mjenjač je višerežimski automatik bez klasičnog kvačila, sa četiri prenosna odnosa za motor sa unutrašnjim sagorijevanjem i dva za elektromotor.
Druga opcija je 1,3-litarski turbo TCe 145 sa mjenjačem EDC. Deklarisana potrošnja po WLTP-u iznosi 6,6 litara na 100 kilometara. Bitan detalj: mjenjač koristi mokra kvačila, koja bi trebalo bolje da podnose vrućinu i vožnju u gužvi nego stara suva DCT.
Za Renault Boreal nije samo još jedan krosover, već alat za tržišta na kojima kupac traži veličinu, umjerenu potrošnju i jasnu cijenu — bez evropskog regulatornog tereta.