Stellantis gura Leapmotor van Kine — ali konkurencija postaje sve oštrija
COO Xu Jun: u inostranstvu kineski brendovi dijele jedan ugled — agresivni popusti mogu naškoditi svima.
Leapmotor je pozvao kineske automobilske kompanije da se na stranim tržištima ponašaju opreznije. Na Kineskom automobilskom forumu u Čongčingu stariji potpredsjednik i glavni operativni direktor Xu Jun izjavio je da se sadašnji val izvoza razlikuje od prethodnih: na svakom kineskom autu danas u suštini piše «kineska nova energija». Ključno je, prema njegovim riječima, ne dozvoliti da se unutrašnji rat cijenama prenese u inostranstvo.
Za kineske brendove je to osjetljivo pitanje. Kod kuće je tržište već naviklo na stalne popuste, brzu smjenu modela i agresivnu konkurenciju. U inostranstvu ista strategija može da pogodi ne samo jedan brend, već i sliku svih kineskih električnih i hibridnih automobila. Xu Jun je takođe naveo da automobilska industrija iz epohe brzih, ekstremnih profita prelazi u uobičajeni period niskih marži.
Ranije je, kako kaže, funkcionisala logika «hrabrije i brže»: trebalo je oštro ubrzati i osvojiti tržište. U novoj fazi sama brzina nije dovoljna — kompanije će morati fleksibilno mijenjati strategiju i tačnije računati. Za Leapmotor je međunarodna ekspanzija postala posebno važna nakon dogovora sa Stellantisom.
U oktobru 2023. koncern je kupio oko 21 odsto akcija Leapmotora i postao najveći pojedinačni akcionar kompanije. Tada su strane osnovale i zajedničku firmu Leapmotor International: Stellantis je dobio 51 odsto, Leapmotor — 49 odsto. Ova struktura je zadužena za prodaju i proizvodnju Leapmotor automobila van Velike Kine. U posljednjih 18 mjeseci projekat se značajno proširio.
Nakon lansiranja modela T03 i C10 u 2024. godini, Leapmotor International je u Evropi izgradio više od 850 prodajnih i servisnih tačaka. U 2025. isporuke na evropskom tržištu prešle su 40 hiljada vozila. Zatim je kompanija ušla u Južnu Ameriku, u Aziju i Pacifik, na Bliski istok i u Afriku, a u aprilu 2026. zvanično se pojavila na meksičkom tržištu. Za Leapmotor to nije samo geografski rast nego i test: može li kineski brend zaista raditi kroz međunarodnu mrežu velikog partnera?
Glavni rizik je sada da izvoz ponovi kineski scenario: mnogo igrača, brzi popusti, slabe marže i borba za obim po svaku cijenu. Leapmotor zapravo upozorava: u inostranstvu se kineski brendovi takmiče međusobno, ali dijele isti ugled.