Staro ime, novi V6: OSCA pokušava povratak na britanska zadnja vrata
Masimo Di Rizio oživljava OSCA novim kupeom koji bi trebalo da koristi kompresorski V6 iz Lotus Emire — klasičan recept u eri elektrika.
U Italiji bi se uskoro mogao pojaviti još jedan sportski automobil sa istorijskim imenom na haubi. Brend OSCA, davno nestao iz vidokruga masovnog kupca, vraća Masimo Di Rizio — osnivač DR Automobiles, poznat po prilagođavanju kineskih modela evropskom tržištu.
Novi OSCA još nije prikazan u serijskoj verziji: postoje rane slike i informacija da je kupé u razvoju. Prema navodima Motor1, projekat bi mogao da koristi tehniku Lotus Emire, uključujući kompresorski V6 motor. Ako se to potvrdi, ulog neće biti na električnom šoku i ogromnoj snazi, već na klasičnijem receptu: centralna postavka motora, živ benzinski motor i laka karoserija u italijanskoj koži.
Za OSCA je to logičan put. Izgraditi potpuno nov sportski automobil iz nule preskupo je čak i za jaku kompaniju, dok gotova Lotus baza omogućava brži dolazak do stvarnog auta, umjesto zadržavanja na nivou lijepog rendera. I sama Emira je već rijetka vrsta: benzinski kupé stare škole u eri hibrida, elektrika i teških super-SUV-ova.
Glavna intriga je drugdje — da li OSCA može postati nešto više od još jednog maloserijskog projekta za kolekcionare. Istorijsko ime pomaže da se privuče pažnja, ali kupac u ovoj klasi gleda na težinu, zvuk, ponašanje, kvalitet izrade i cijenu. Sama italijanska legenda nije dovoljna: pored stoje Porsche, Alpine, Maserati, Lotus i polovni Ferrariji s već jasnom reputacijom.
Trend je ipak zanimljiv: dok veliki brendovi idu ka elektrifikaciji i krosoverima, nišne firme pokušavaju da prodaju ono čega je sve manje — kompaktni benzinski kupé sa karakterom.
OSCA se ne vraća u najlakšem trenutku. Ali baš sada stara škola ima šansu da izgleda ne zastarjelo, već rijetko.