Ford zastupa Kinu i Rusiju: automobili su tu, ali softver visi u vazduhu
Američka zabrana kineskog i ruskog softvera u povezanim vozilima primorava Ford i druge globalne marke da traže izuzeća, inače modeli mogu nestati sa američkog tržišta.
Američko pravilo protiv kineskog softvera u povezanim automobilima počinje da pogađa ne samo kineske marke. Prema Rojtersu, Ford i drugi proizvođači automobila traže licence kako bi zadržali mogućnost prodaje pojedinih automobila sklopljenih u Kini ili modela sa kineskim komponentama u Sjedinjenim Američkim Državama.
Pravilo je na papiru jednostavno, a u praksi komplikovano. Američko ministarstvo trgovine preko BIS-a ograničava uvoz i prodaju povezanih automobila čiji softver ili ključne komponente imaju značajnu vezu sa Kinom ili Rusijom. Za softver ograničenja važe za vozila modelske godine 2027, za komunikacionu opremu — za modelsku godinu 2030. Na udaru su telematika, povezivanje na oblak, kamere, komunikacioni moduli i sistemi koji mogu uticati na ponašanje automobila.
Za industriju nije reč o jednom čipu. Savremeni automobil sadrži milione linija koda, desetine dobavljača i redovna bežična ažuriranja. Čak i kada se vozilo prodaje pod američkim ili evropskim brendom, deo razvoja, podrške ili baze komponenata može da prolazi kroz Kinu. Zato kompanije ne mogu samo da zamene deo — moraju da dokažu regulatoru ko je napisao kod, ko ga održava i ko ima pristup.
Ford je u posebno neprijatnoj poziciji. Kompanija je javno podržala oštrije mere protiv kineskih automobila, ali kao i druge globalne marke zavisi od međunarodnog lanca snabdevanja. Bez dozvole, pojedini modeli mogu se suočiti sa kašnjenjima, promenama paketa opreme ili rekonstrukcijom digitalne arhitekture prema američkim pravilima.
Kupac neće videti posledice kao politički slogan, već u ceni i dostupnosti. Što je sertifikacija složenija, plasiranje modela postaje skuplje. Automobili sa kineskim sklapanjem ili kineskim elektronskim modulima mogu nestati iz konfiguratora, kasniti kod dilera ili stizati sa drugim verzijama infotejnmenta i asistencija.
Zabrane povezanim automobilima pokazuju novi nivo konkurencije: automobil više nije samo proizvod na točkovima. To je uređaj sa točkovima, kamerom, modemom i kodom, koji se danas proverava skoro jednako strogo kao motor.