Električni automobili ne stare kao pametni telefoni: švedski podaci mijenjaju polovno tržište

Riddermark Bil je Aviloo Flash Testom provjerio 8.200 polovnih električnih automobila. Prosječno zdravlje baterije: 93,7%. Samo dva auta ispod 70%. Kia vodi, Tesla i VW daju predvidivost.

Opsežna švedska studija daje neugodan odgovor svima koji se još uvijek boje polovnih električnih automobila zbog baterije. Nakon 8.200 provjera srednje stanje akumulatora pokazalo se na nivou 93,7% fabričkog kapaciteta, a samo dva automobila spustila su se ispod 70%.

Provjere je obavila Riddermark Bil pomoću Aviloo Flash Testa. Većina vozila zadržala je 90–95% kapaciteta, otprilike trećina iznad 95%, a devet od deset prošlo je test bez ozbiljnih primjedbi. Medijanska kilometraža iznosila je 69.885 km, ali čak i kod modela s prosjekom iznad 80.000 km degradacija je ostala umjerena.

U uzorku se najbolje pokazala Kia. Niro EV je nakon 82 provjere imao prosječan SoH 98,1%, EV6 — 96,4% nakon 242 analize, e-Niro — 96,2% na 207 automobila. Tesla impresionira veličinom: Model Y s baterijom od 60,5 kWh zadržao je 94,7%, verzija od 78,8 kWh — 93,8% na uzorku od 1.127 vozila. Model 3 takođe drži korak: 94,4% i 93,6% u zavisnosti od baterije.

Volkswagen nije lider, ali nije ni promašaj. ID.3 je pokazao 94%, ID.4 — 93,6%. To je važnije nego što zvuči: masovnom kupcu VW-a ne trebaju rekordi, nego predvidivost. Audi Q4 e-tron sa 94,5%, BMW i4 sa 95,6%, Volvo XC40 sa 95,3% i Skoda Enyaq iV sa 93,5% potvrđuju istu sliku — moderni električni automobili ne stare kao pametni telefoni.

No zaključak nije da bilo koji polovni električni auto možete kupiti naslijepo. Cijena na polovnom tržištu ne bi smjela zavisiti samo od godišta, kilometraže i opreme, nego i od stvarnog SoH-a. Dva identična auta mogu se razlikovati po bateriji zbog čestog brzog punjenja, klime, držanja na 100% napunjenosti i stila vožnje.

Posebno je važno bez transparentne servisne istorije: baterija ostaje najskuplji dio auta. Izvještaj o SoH-u prije kupovine više nije pretjerana opreznost, nego normalna dijagnostika. Električni auto sa 93–95% kapaciteta može biti dobra prilika — ali samo ako tu cifru pokazuje test, a ne prodavac u oglasu.