Geelyjev plan za baterije čvrstog stanja 2026.-2030.: validacija, pilot-flota, 500 Wh/kg
Geely će 2026. validirati prvi paket baterija čvrstog stanja u vozilu, za 2027. planira oko 1000 demonstracionih automobila, a do 2030. cilja gustinu ćelija iznad 500 Wh/kg.
Ne 500 Wh/kg već sljedeće godine, nego prelazak iz laboratorije u automobil – to je pravi ključni korak Geelyjevog programa. Tokom 2026. koncern planira da završi svoj prvi punoveličinski paket baterija čvrstog stanja razvijen u sopstvenoj režiji i da ga validira u vozilu, a 2027. da pređe na maloserijsku proizvodnju i poveća demonstracionu flotu na oko 1000 vozila.
Navodi se da bi nakon stvarnih testiranja tehnologija trebalo da krene u pilot-primjenu u okviru cijelog ekosistema Geely Holdinga. To potencijalno istovremeno pogađa nekoliko globalnih brendova grupacije, pa više nije riječ o izolovanom laboratorijskom prototipu.
Broj od 500 Wh/kg ipak treba odvojiti od faze u 2027. godini. U planu koji je iznio tehnički direktor Geelyja Shen Yuan, riječ je o dugoročnom cilju koji se odnosi upravo na ćelije: gustina bi do 2030. trebalo da premaši 500 Wh/kg, kada bi tehnologija čvrstog stanja trebalo da dođe do šire primjene u skupljim modelima. Za 2027. najavljene su maloserijska industrijalizacija i demonstracioni automobili.
Ta razlika je ključna. Što je veća specifična energetska gustina ćelije, to se više energije može smjestiti pri uporedivoj masi – ali vrijednost na nivou ćelije ne prenosi se direktno na gotovu automobilsku bateriju: kućište, hlađenje, energetska elektronika i zaštita povećavaju masu cijelog sistema. Zato obećanje dometa na nivou dizel vozila trenutno tačnije treba shvatiti kao tehnološki cilj, a ne kao deklarisani domet budućeg serijskog modela.
Geely napreduje po sličnom rasporedu kao i drugi kineski proizvođači. Chery, na primjer, takođe vezuje svoju pilot-fazu tehnologije čvrstog stanja za 2027. godinu, a njeni inženjeri posebno rade na stabilnosti sulfidnog elektrolita i degradaciji međupovršina. To je još jedan znak da se glavno nadmetanje već pomjera od laboratorijske gustine ka trajnosti, bezbjednosti i ponovljivosti serijske proizvodnje.
Do tog prelaska uobičajene tečne baterije nikuda ne nestaju. Geely paralelno ubrzava punjenje postojeće hemije: paket Energee Golden Brick u modelu Lynk & Co 10 tokom testiranja je primao do 1100 kW, a punjenje sa 10 na 70 odsto trajalo je 4 minuta i 22 sekunde. Za kupce ovakva tehnologija može donijeti praktičnu korist ranije nego potpuno čvrste ćelije.
Zato sljedeća prava provjera Geelyjevog plana nije fantastičan domet, nego rezultat validacije prvog paketa u vozilu 2026. godine i stvarni obim demonstracione flote 2027. godine. Tek nakon toga postaće jasno koliko brzo tehnologija može preći sa hiljadu testnih vozila na modele koje će zaista biti moguće kupiti.