Volkswagen Tukan 2027: dizajn, platforma MQB i zamjena Saveira
Volkswagen je pokazao spoljašnji dizajn novog pikapa Tukan, izgrađenog na platformi MQB sa krutom osovinom i lisnatim oprugama. Prodaja u Brazilu počinje u prvoj polovini 2027. godine.
Više od 2 miliona kilometara testiranja već je dovelo do stvarnih konstrukcijskih promjena na novom Volkswagenu Tukanu, i to prije nego što model uopšte izađe na tržište. Nakon što su prototipovi vozili u prašnjavim regijama, inženjeri su ojačali zaštitu usisnog sistema, a testiranja u vrućoj klimi dovela su do snažnije klimatizacije. Sada je kompanija prvi put u potpunosti pokazala spoljašnji dizajn pikapa bez kamuflaže.
Tukan će biti prvi Volkswagenov pikap na svijetu izgrađen na arhitekturi MQB. Za teretni model platforma je znatno prerađena: međuosovinski razmak je produžen, a pozadi je umjesto ovjesa uobičajenog za putničke MQB modele ugrađena kruta osovina sa lisnatim oprugama. Teretni prostor ima integrisano odjeljenje za alat i predviđen je i za prevoz paleta.
Paleta je od početka podijeljena prema namjeni. Osnovni Tukan Robust ima jednostruku kabinu i duži teretni prostor za komercijalnu upotrebu. Extreme je dvostruko-kabinska verzija sa kvalitetnijom opremom, namijenjena prvenstveno privatnim kupcima. Upravo te verzije Volkswagen je pokazao 21. avgusta na festivalu u Barretosu. Prodaja u Brazilu počinje u prvoj polovini 2027. godine.
Postoji važna razlika u odnosu na majsku fazu, kada je Tukan prikazivan samo kamufliran. Tada je štampa nagađala o mogućem 1.0 TSI, 1.6 te 1.5 TSI sa blagim hibridnim sistemom od 48 volti. Te konkretne pogonske sklopove Volkswagen još uvijek nije potvrdio. Zvanično je poznato nešto drugo: Tukan će biti prvi elektrifikovani Volkswagen dizajniran i proizveden u Brazilu, sa udjelom lokalnih komponenti koji bi trebalo da dostigne 76 %.
Potrebno je razjasniti i status Saveira. Tukan je više puta nazivan njegovim nasljednikom, a sada i sama Volkswagen tako opisuje novitet. Na predstavljanju dizajna u Barretosu izvršni direktor Ciro Possobom izjavio je da će pikap zaista zamijeniti Saveiro — zaokret u odnosu na raniju poziciju kompanije, koja je dotad Tukan predstavljala kao ulazak marke u segment koji dotad nije zauzimala. Avgustovski materijali Volkswagena posebno ističu i neprekinutu, 44-godišnju istoriju proizvodnje Saveira.
U svakom slučaju, Tukan će se pozicionirati između kompaktnog, radno orijentisanog Saveira i većeg Amaroka. Novi južnoamerički Amarok Volkswagen je već pokazao zasebno: oba modela su dio iste, šire pikap strategije marke, ali su tehnički potpuno različiti projekti.