Hibridni sistem Jeepa Cherokee: ko ga stvarno proizvodi i gdje
BluE Nexus, Aisin i Denso zvanično su potvrdili da su zajedno razvili dvomotorni hibridni pogonski modul za novi Jeep Cherokee, koji se proizvodi u Sjevernoj Karolini i Tennesiju.
Japansko porijeklo hibridne tehnike u Jeepu Cherokee sada je zvanično potvrđeno. BluE Nexus, Aisin i Denso saopštili su da su zajednički razvili dvomotorni hibridni pogonski modul za novi crossover. Veza Cherokeeja sa ovim dobavljačima ranije se već pominjala u podacima iz industrije, ali same kompanije to nikada nisu direktno potvrdile.
Modul objedinjuje visokoefikasni mjenjač sa dva elektromotora, a upravljanje motorima i pretvaračem za podizanje napona posebno je optimizovano za pogonski sklop Cherokeeja. Mjenjač i elektromotore proizvodi Aisin u Sjevernoj Karolini, dok inverter dolazi iz fabrike Denso u Tennesiju – japanska je tehnologija time zapravo direktno lokalizovana u Sjevernoj Americi.
Sam Cherokee kombinuje 1,6-litarski turbobenzinski motor sa dva elektromotora i trakcionom baterijom. Preračunato u poznate jedinice, ukupna snaga iznosi oko 213 KS i 312 Nm obrtnog momenta. Deklarisana potrošnja iznosi oko 6,4 l/100 km, a domet na jednom rezervoaru premašuje 805 km. Pogon na sva četiri točka standardan je na svim verzijama.
U martu se učešće BluE Nexusa u projektu još uvijek opisivalo kao informacija iz izvora. Sada su Aisin i Denso zvanično potvrdili ne samo saradnju, nego i raspodjelu proizvodnje ključnih komponenti. Time priča postaje više od uobičajene vijesti o dobavljaču: Cherokee je postao primjer kako američka marka koristi japansku tehnologiju punog hibrida – koja se pritom proizvodi u SAD.
Ipak, nazivati sistem „Toyotinim hibridom“ bilo bi netačno. BluE Nexus zaista objedinjuje kompetencije Aisina, Densa i Toyote u oblasti elektrifikacije, ali konkretan modul u Cherokeeju razvili su i isporučili BluE Nexus, Aisin i Denso za Stellantis.