BYD X-PACK: budući mali električni automobil za Evropu — šta se zna do sada
Prema Nikkeiju, BYD planira upotrijebiti arhitekturu X-PACK razvijenu za japanski kei car Racco u novom kompaktnom električnom automobilu za Evropu.
BYD Racco zasad ostaje kei car namijenjen isključivo Japanu, ali njegova najvažnija tehnička osobina uskoro će zakoračiti daleko izvan granica te zemlje. Prema Nikkeiju, BYD je odlučio iskoristiti arhitekturu X-PACK, razvijenu za Racco, za izradu novih kompaktnih električnih vozila za Evropu i druga svjetska tržišta. Detaljan razvoj trebalo bi da počne uskoro, a serijski modeli se očekuju za nekoliko godina. BYD taj globalni projekat zvanično još nije najavio.
X-PACK nije samo manja baterija. U Raccu su pretvarač i nekoliko drugih komponenti energetske elektronike integrisani u sam baterijski sklop i smješteni ispod poda. Proizvođač zvanično opisuje X-PACK kao novu integrisanu EV tehnologiju, razvijenu za automobil sa izrazito ograničenim dimenzijama. Oslobođeni prostor može se iskoristiti za kabinu i prednju zonu deformacije — posebno vrijedna dobit za mali automobil.
Serijski Racco pokazuje razmjere tog zadatka. Dužina mu iznosi 3395 mm, širina 1475 mm. Domet, u zavisnosti od verzije, dostiže 210 ili 320 km prema japanskom ciklusu, a početna cijena iznosi 2,145 miliona jena, otprilike 14.700 dolara.
Evropski dio priče traži pojašnjenje. Ranije se izvještavalo da je EU već odlučila da stvori ekvivalent japanske klase kei car. Tačnije, Evropska komisija je u decembru 2025. predstavila paket Small Affordable Cars sa novom podkategorijom za vozila sa nula emisija dužine do 4,2 metra. Dokumenti predviđaju mogućnost ciljanih podsticaja, ali u avgustu 2026. riječ je još uvijek o zakonodavnoj inicijativi, a ne o automatskoj, jedinstvenoj olakšici za svaki automobil koji ispunjava kriterijume.
Zato budući evropski BYD uopšte ne mora da ponovi japanska 3,4 metra. Evropski automobil mogao bi biti znatno veći od Racca, uz zadržavanje glavne prednosti X-PACK-a — guste, kompaktne električne arhitekture. U trenutnoj BYD-ovoj ponudi tu nišu neposredno iznad već pokriva Dolphin Surf, dug oko četiri metra; i taj model se postepeno prilagođava evropskim zahtjevima, uključujući petosjedni enterijer.
Postoji i industrijska logika: BYD širi svoje prisustvo u Evropi i priprema lokalnu proizvodnju u Mađarskoj. Kompanija još nije potvrdila da će budući električni automobil zasnovan na X-PACK-u zaista biti proizveden tamo — zasad je riječ o scenariju koji opisuje Nikkei. Evropska prodajna mreža BYD-a u međuvremenu se i dalje brzo širi.
Do zvanične premijere nisu poznati naziv novog modela, njegove dimenzije, baterija, snaga, domet ni cijena. Zato je ključna činjenica sada druga: BYD želi tehnologiju nastalu zbog strogih japanskih ograničenja veličine da pretvori u globalni alat za razvoj kompaktnih električnih automobila.