Toyota Crown Crossover 2026: cijena, hibrid od 239 KS i WLTC potrošnja
Toyota je osvježila Crown Crossover u Japanu: 239 KS, hibrid pete generacije, bolja WLTC potrošnja i cijene od 5.179.900 jena.
Toyota je 3. septembra 2026. u Japanu osvježila Crown Crossover. Model je dobio pet konjskih snaga više, troši oko 0,13 l/100 km manje i poskupljuje za manje od 1 %. CROSSOVER G i Z prelaze na hibridni sistem pete generacije, a ukupna snaga raste sa 172 kW (234 KS) na 176 kW (239 KS).
Poboljšanje efikasnosti uočljivije je od povećanja snage. Kod verzije G WLTC vrijednost raste sa 22,4 na 23,1 km/l, što odgovara smanjenju potrošnje sa približno 4,46 na 4,33 l/100 km. Toyota rezultat povezuje sa kompaktnijim, lakšim i efikasnijim hibridnim modulom; 2,5-litarski motor zadržava D-4S i elektronski kontrolisano VVT-iE upravljanje ventilima.
Cijene su se promijenile umjereno. G sada košta 5.179.900 jena, Z 5.999.400 jena, a RS 6.739.700 jena. U odnosu na prethodni cjenovnik povećanja iznose 29.900, 49.400 i 39.700 jena, odnosno oko 0,6–0,8 %.
Važna razlika postoji u odnosu na američki Crown modelske godine 2027. Toyota je i tamo uvela THS 5, ali snaga standardnog hibrida ostaje 236 KS, dok se zvanična EPA efikasnost blago pogoršala. Rezultat američkog Crowna zato je drugačiji. Same vrijednosti potrošnje ne mogu se direktno porediti jer EPA i japanski WLTC koriste različite testne cikluse.
Spolja se modernizacija najlakše prepoznaje pozadi. Toyota je izmijenila dvobojnu kombinaciju: poklopac motora i gornji dio karoserije iznad bočne linije sada su crni, dok donje ukrasne lajsne i lukovi blatobrana dobijaju sjajno crnu završnu obradu. U paletu je dodat i Neutral Black. RS dobija crvene kočione čeljusti, a polugice za promjenu stepena prenosa iza upravljača sada su standardne u svim verzijama. Za RS i Z standardan je i Toyota Premium Sound sistem sa 10 zvučnika i 8-kanalnim pojačalom.
Za čitaoce u Crnoj Gori važno je odvojiti japanski cjenovnik od lokalnog tržišta: 5,18-6,74 miliona jena jesu cijene u Japanu. Toyota je ovu izmjenu objavila za japanski Crown, pa WLTC podaci, paketi G/Z/RS i oprema nijesu lokalna specifikacija. Direktno pretvaranje jena u eure ne bi uključilo poreze, homologaciju i eventualne razlike u opremi.
Hibrid sa 239 KS ne mijenja najjači pogonski sklop RS-a. Ova verzija i dalje koristi 2,4-litarski turbomotor, Dual Boost Hybrid sistem, 6-stepeni automatski mjenjač i E-Four Advanced pogon na sve točkove.