Bentley Torcal: snaga, baterija i domet prema preliminarnim podacima
Bentley potvrđuje da će Torcal biti najsnažniji i najbrže ubrzavajući serijski automobil marke. Preliminarni podaci navode dva motora, bateriju od 113 kWh i oko 595 km WLTP dometa.
Bentley je zvanično potvrdio dva rekorda za budući električni Torcal: biće to najsnažniji i najbrže ubrzavajući serijski automobil u istoriji marke. Kompanija još ne otkriva tačnu snagu ni vrijeme ubrzanja, pa se trenutno često pominjanih oko 850 bhp ne smije predstavljati kao konačna fabrička specifikacija.
Granica koju Torcal treba da nadmaši već je poznata. Aktuelni Continental GT Speed razvija 782 KS i 1000 N·m, do 100 km/h ubrzava za 3,2 sekunde i može dostići 335 km/h. Bentley izričito navodi da će Torcal biti snažniji i brže ubrzavati. Podatak od oko 850 bhp dolazi iz Autocara nakon vožnje pretprodukcijskog prototipa. U metričkim konjskim snagama to je približno 862 KS.
Preliminarna tehnička slika već je prilično detaljna. Novi model trebalo bi da dobije dva elektromotora i pogon na sve točkove, 800-voltnu arhitekturu i bateriju ukupnog kapaciteta 113 kWh, od čega je oko 108 kWh iskoristivo. Procijenjeni domet iznosi približno 595 km prema WLTP-u, ali Bentley na zvaničnoj stranici naglašava da evropske vrijednosti potrošnje energije i dometa još čekaju homologaciju.
Torcal je zasnovan na PPE arhitekturi Volkswagen Grupe i tehnički je povezan sa Porsche Cayenne Electric i Audi Q6 e-tron. Prema Autocaru, zadnji elektromotor povezan je sa razvojem Cayennea Electric, dok je prednji povezan sa Q6 e-tron. To ipak ne znači da će Bentley dobiti maksimalnu snagu Porschea: marka svjesno stavlja naglasak ne samo na apsolutne brojke već i na glatku isporuku snage i udobnost.
Zbog toga je poređenje sa srodnim Porscheom posebno zanimljivo. Cayenne Turbo Electric može razviti više od 1100 KS, dok izvori za Torcal trenutno navode oko 862 KS. Bentley uprkos tome postavlja interni rekord: preliminarna vrijednost znatno je viša od 782 KS aktuelnog Continental GT Speeda, iako ostaje ispod vršne snage električnog Cayennea.
Tehnička povezanost sa Cayenneom nije iznenađenje. Još tokom testiranja prototipa Torcala na Nürburgringu PPE platforma smatrana je jednim od ključnih elemenata projekta, dok su rane procjene snage išle znatno više. Sada je slika realnija: Bentley zvanično potvrđuje rekord marke, a približno 862 KS ostaje najkonkretniji preliminarni orijentir.
Torcal pritom ne bi trebalo da postane električni Bentayga. Bentley ga opisuje kao četvrtu samostalnu modelsku liniju uz Continental GT, Flying Spur i Bentaygu. Kompanija pokušava da prenese poznatu atmosferu svojih automobila i u električnu eru: sistem Curation Engine istovremeno prilagođava osvjetljenje, zvuk, klimatizaciju, kvalitet vazduha i digitalne informacije u kabini.
Za zvučni doživljaj razvijen je poseban koncept. Bentley je za Torcal snimio stvarne muzičke instrumente — bubnjeve, violu i bas-gitaru — kako bi stvorio zvuk inspirisan istorijskim pogonskim sklopovima marke, uključujući V8 i W12. Proizvođač naglašava da cilj nije jednostavno oponašanje motora: zvuk treba da reaguje na komande vozača i prenese karakter automobila.
Do 2. septembra zvanično je potvrđeno ono najvažnije: Torcal će biti snažniji od Continental GT Speeda sa 782 KS i brže će ubrzavati. Bentley za sada i dalje čuva tačne specifikacije.