Stanje baterije poslije 150.000 km: AVILOO poredi EQA, IONIQ 5, i4, Teslu i Leaf
Više od 500.000 AVILOO testova pokazuje starenje baterija poslije 150.000 km. EQA, IONIQ 5 i BMW i4 vode, dok Leaf ZE1 završava posljednji.
Više od pola miliona dijagnostičkih testova pokazalo je primjetne razlike u starenju pogonskih baterija. U AVILOO rangiranju poslije 150.000 km Mercedes-Benz EQA zadržao je medijanu od 94,0 % početnog SoH-a, Hyundai IONIQ 5 93,8 %, a BMW i4 93,6 %. Na dnu su Renault Zoe sa 87,3 %, MINI Cooper SE sa 87,1 % i Nissan Leaf ZE1 sa 86,7 %.
Tesla se našla ispod sredine liste: Model Y zabilježio je 90,3 %, a Model 3 88,9 %. Te brojke ipak ne treba tumačiti kao preciznu prognozu za pojedinačni automobil. AVILOO u rangiranju modela objedinjuje različite verzije baterija, a medijana opisuje vozni park, ne konkretan primjerak.
Za kupca polovnog električnog automobila postoji još važniji rezultat. U ključnim zaključcima AVILOO navodi raspon do 13,5 procentnih poena SoH-a između pojedinačnih automobila istog modela, dok detaljna analiza na 150.000 km pokazuje maksimalnu razliku od 16,4 poena. Dva automobila istog modela i slične kilometraže zato mogu značajno da se razlikuju po stanju baterije i preostalom dometu. Pri kupovini polovnog EV-a stanje baterije konkretnog primjerka važnije je od pozicije modela u opštoj tabeli.
I metodologija zahtijeva dodatno objašnjenje. FLASH Test nije laboratorijsko potpuno pražnjenje baterije niti jednostavno očitavanje vrijednosti iz fabričkog BMS-a. Riječ je o trominutnoj dijagnostici preko OBD-a, nakon koje AVILOO algoritam izračunava SoH uzimajući u obzir kilometražu, starost, broj ciklusa, razlike napona među ćelijama, energetske brojače i druge parametre. Baza podataka kompanije već premašuje milion testova, a za aktuelni izvještaj korišćeno je više od 500.000 mjerenja obavljenih od 2022. do 2026.
I drugi veliki skupovi podataka ukazuju da sama starost baterije ne znači da je skupa zamjena blizu. Recurrent je analizirao podatke zajednice sa više od 30.000 električnih automobila: među vozilima modelske godine 2022. i novijima udio zamjena baterija iznosio je svega 0,3 %. Kompanija pritom upozorava da njen uzorak nije reprezentativan za cjelokupni svjetski vozni park električnih vozila. Na tržištu polovnih zato je korisnije provjeriti stvarni SoH konkretnog primjerka nego donositi zaključke samo na osnovu marke, starosti i kilometraže.