Garancija za bateriju Xiaomi Longjia: kada požar daje pravo na zamjenski automobil
Xiaomijev program Longjia predviđa zamjenski automobil zbog kvara baterije i posebnu naknadu poslije štete nastale u sudaru.
Xiaomi je zaista spreman da u potpunosti zamijeni automobil ako se nova baterija Longjia zapali, ali samo pod dva uslova: uzrok mora biti kvar originalne baterije, a vozilo mora biti proglašeno totalnom štetom. Zato je formula „baterija se zapalila — dobijate novi automobil“ previše široka.
Xiaomi je 4. septembra zajedno sa kompanijama CALB i Sunwoda predstavio program Longjia Battery Safety Assurance. Program je besplatan za prvog vlasnika vozila koje se ne koristi u komercijalne svrhe, važi tokom čitavog vijeka upotrebe i nema godišnje ograničenje kilometraže. Ako nedostatak originalne baterije izazove samozapaljenje i automobil mora biti otpisan, Xiaomi obećava vozilo sa uporedivom opremom.
Poslije saobraćajne nezgode pravila su suštinski drugačija. Ako se baterija zapali zbog sudara ili oštećenja donjeg dijela vozila i automobil mora biti proglašen totalnom štetom, Xiaomi ne obećava drugi automobil. Umjesto toga, kompanija će nadoknaditi razliku između osigurane vrijednosti vozila i iznosa koji osiguravač stvarno isplati. Upravo se to ograničenje gubi u najzvučnijim naslovima o programu.
Longjia ne koristi ćelije koje proizvodi sam Xiaomi. Kompanija određuje parametre sistema, vodi razvoj baterijskog paketa, učestvuje u projektovanju ćelija i nadzire proizvodnju, dok same ćelije isporučuju CALB i Sunwoda. Novi sistem prvo će dobiti serija Xiaomi Pengcheng/Skynomad, čija je zvanična premijera zakazana za 7. septembar.
Verzija N70 Max sa pet sjedišta i baterijom od 76 kWh ima deklarisani električni domet od 505 km prema ciklusu CLTC. N90 Max sa sedam sjedišta takođe koristi paket od 76 kWh; njegova zvanična stranica navodi 464 km električnog dometa i do 1705 km ukupno uz benzinski generator. Na predstavljanju N90 Maxa uživo u Chengduu ta neuobičajeno velika baterija za EREV već je bila jedna od glavnih posebnosti modela.
Prema Xiaomiju, Longjia može izdržati udar u donji dio vozila energijom od 500 J, a pri 55 °C i punoj napunjenosti termički bijeg jedne ćelije ne bi trebalo da se proširi na ostale. Kineski standard GB 38031-2025 stupio je na snagu 1. jula 2026. i uključuje obavezni test udara u donji dio baterije. Za sada su to rezultati testova proizvođača, a ne statistika iz stvarne upotrebe.
Uz zvučnu najavu ide još jedno važno pojašnjenje: Xiaomi nije prvi proizvođač u Kini koji je obećao novi automobil ako vozilo bude uništeno zbog kvara baterije. Chery je još 1. jula uveo sličnu naknadu novim automobilom za baterije Rhino kada termički bijeg izazove sama baterija. Xiaomi tome dodaje još jedan nivo zaštite — posebnu naknadu ako do požara dođe poslije sudara ili oštećenja donjeg dijela vozila.
Stvarna novost programa zato nije formula „požar = novi automobil“, već razdvajanje dva scenarija i činjenica da Xiaomi unaprijed određuje svoju odgovornost za posljedice. Koliko će ta obećanja funkcionisati u praksi, biće jasnije nakon početka isporuka modela N70 i N90 i objavljivanja potpunih ugovornih uslova programa.