Toyota C-HR 2026: opoziv zbog rekuperacije, prepunjavanja baterije i gubitka pogona
Toyota opoziva oko 1310 primjeraka C-HR u Kanadi. Softverska greška u BEV ECU-u može pri rekuperaciji prepuniti bateriju i izazvati gubitak pogona.
Rekuperacija, koja bi trebalo da vraća energiju u bateriju, postala je razlog opoziva električne Toyote C-HR 2026. Pri visokom nivou napunjenosti softverska greška može dozvoliti prepunjavanje pogonske baterije, nakon čega se električni pogonski sistem može isključiti tokom vožnje. Toyota upozorava da gubitak pogona pri velikoj brzini povećava rizik od nezgode.
Problem nije u ćelijama baterije niti u elektromotorima. Prema Toyoti, ovlašćeni servisi će ažurirati softver upravljačke jedinice BEV ECU. U Kanadi kampanja obuhvata oko 1310 primjeraka C-HR, a vlasnici bi trebalo da budu obaviješteni najkasnije početkom novembra.
Kvar se pojavljuje samo u određenim uslovima. C-HR ima nekoliko nivoa rekuperacije: pri usporavanju elektromotori pretvaraju kinetičku energiju nazad u električnu i šalju je u bateriju. Ako je baterija već veoma napunjena, pogrešna upravljačka logika može podići nivo napunjenosti iznad dozvoljene granice.
Električni C-HR za američko tržište ima bateriju od 74,7 kWh, pogon na sve točkove i razvija 338 hp, odnosno oko 343 metričke KS. Model za 2027. tehnički je gotovo nepromijenjen u odnosu na vozilo iz 2026. i zadržava, između ostalog, četiri nivoa rekuperacije.
Ovo je već drugi softverski kvar na Toyotinim električnim vozilima u nekoliko mjeseci koji može dovesti do gubitka pogona, iako su uzroci različiti. U junu je NHTSA opoziv 26V393 obuhvatio 20.991 vozilo Toyota bZ, Lexus RZ i Subaru Solterra iz modelske godine 2026; tada je problem bio povezan sa upravljačkom jedinicom visokonaponske baterije. Kod C-HR-a novi scenario je direktno povezan sa upravljanjem punjenjem tokom rekuperacije.
Važna razlika u aktuelnoj kampanji jeste to što nije najavljena zamjena hardvera. Toyota ne zahtijeva zamjenu pogonske baterije, elektromotora ili invertera: problem se otklanja reprogramiranjem BEV ECU-a. Za vlasnika je to relativno jednostavan zahvat, iako je sam scenario kvara ozbiljan jer vozilo može izgubiti pogon tokom vožnje.
Toyota Canada objavila je kampanju 2. septembra 2026. i navela da obuhvata oko 1310 vozila. Ovlašćeni servisi besplatno će ažurirati softver BEV ECU-a, a obavještenja vlasnicima planirana su za početak novembra 2026. U trenutku provjere u Toyotinom objavljenom obavještenju nije bio naveden broj kampanje regulatornog tijela.