GM Hitch Failure Control: kako sistem reaguje poslije kvara spojnice prikolice
General Motors opisuje Hitch Failure Control, sistem koji prepoznaje gubitak krute veze i može prilagoditi ubrzanje ili usporavanje vučnog vozila kako bi spriječio udar.
General Motors predlaže neuobičajenu ulogu za elektronske sisteme pomoći: oni ne bi reagovali prije odvajanja prikolice, već nakon što je glavna spojnica već otkazala. Patentna prijava US 2026/0264670 A1 opisuje Hitch Failure Control (HFC), sistem koji može da prepozna gubitak krute veze i automatski upravlja uzdužnom dinamikom vučnog vozila kako prikolica ne bi udarila u njega.
Riječ je o situaciji u kojoj je glavna spojnica već otkazala, ali prikolicu i dalje drže sigurnosni lanci ili drugi elementi za zadržavanje. Veza tada postaje fleksibilna, pa se rastojanje između vozila i prikolice može brzo mijenjati. Pri snažnom kočenju prikolica može sustići vučno vozilo. Upravo tu kritičnu fazu GM pokušava da stavi pod elektronsku kontrolu.
Sistem bi trebalo da koristi senzore koji već postoje u vozilu. U prijavi se navode optički sistemi, radar, lidar, ultrazvučni i inercijalni senzori, kao i podaci motora, mjenjača i kočnica. Upravljačka jedinica analizira položaj, brzinu i ubrzanje vozila i prikolice i utvrđuje da li je normalna kruta veza i dalje očuvana.
Ako elektronika prepozna fleksibilnu vezu, izračunava stvarno rastojanje do prikolice i poredi ga s potrebnim razmakom. Sistem zatim može da koriguje komandu vozača i preko ADAS funkcija mijenja uzdužno ubrzanje ili usporavanje vučnog vozila. Patent predviđa i upravljanje kočnicama prikolice. Cilj nije samo spriječiti sudar, već i smanjiti ljuljanje cijelog sklopa naprijed i nazad.
Tu je i praktičan detalj: GM izričito navodi mogućnost korišćenja opreme koja je već ugrađena u vozilo, bez znatnog povećanja hardverske složenosti. Prijava pominje i moguća daljinska ažuriranja softvera, kao i primjenu rješenja na već proizvedenim vozilima ako imaju potrebnu opremu. To nije obećanje budućeg OTA ažuriranja za vlasnike Silverada, već samo jedna od mogućnosti koje su opisali autori.
Najneobičniji detalj nalazi se na ilustracijama. Na jednoj šemi silueta vučnog vozila podsjeća na Chevrolet Silverado, dok vozilo na prikolici liči na Tesla Cybertruck. GM nigdje ne tvrdi da je patent razvijen posebno za prevoz Tesle, pa crtež treba posmatrati samo kao ilustraciju scenarija. Prijava je podnesena 7. marta 2025, a objavljena 10. septembra 2026.
Podnosilac prijave je GM Global Technology Operations LLC. Među pronalazačima su Mohammadali Shahriari, Mehdi Abroshan, Zhi Li, Ben MacCallum i Benjamin J. Eles. Za sada je riječ samo o patentnoj prijavi, pa uvođenje funkcije na Chevrolet Silverado, GMC Sierra ili druge serijske modele nije potvrđeno. Smjer se ipak dobro uklapa u GM-ove pick-up modele, kod kojih vuča ostaje jedna od ključnih namjena.
GM priprema i veći rezervoar goriva za novi Chevrolet Silverado, a veliki V8 motori namijenjeni su i dugim putovanjima s teškim prikolicama. To nije jedini noviji GM patent povezan s pick-upovima. Tokom ljeta kompanija je predložila i ugradnju sklopivog sjedišta s naslonom i osloncem za noge u zadnja vrata Silverada. Kao i kod novog sigurnosnog sistema za prikolicu, patentna prijava ne garantuje serijsku proizvodnju.
Glavna razlika u odnosu na uobičajenu kontrolu njihanja prikolice jeste to što je ova ideja namijenjena znatno kritičnijoj fazi: kruta veza spojnice već je otkazala. Ako tehnologija jednog dana stigne u serijska vozila, elektronika bi mogla da učini više od upozorenja vozaču da se prikolica odvojila i aktivno pokuša da drži vučno vozilo i teret na bezbjednoj međusobnoj udaljenosti.