Patent GM-a iz 2026.: aktivna šasija može usmjeriti preostalo gorivo prema pumpi
GM opisuje SFRE režim koji pri kritično niskom nivou goriva može da nagne automobil kako bi preostali benzin stigao do pumpe. Patentna prijava je još u postupku.
Automobil može da se ugasi iako u rezervoaru još ima benzina: kada je nivo izuzetno nizak, gorivo ne mora uvijek da stigne do pumpe. General Motors predlaže da se problem riješi pomoću samog sistema oslanjanja. Patentna prijava US20260264519A1, objavljena 10. septembra 2026. godine, opisuje algoritam koji može da promijeni uzdužni ili bočni nagib vozila kako bi preostalo gorivo poteklo prema pumpi.
Problem nastaje zbog složenog oblika savremenih rezervoara. Udubljenja za tačke pričvršćivanja, djelove šasije i druga ograničenja u rasporedu mogu da stvore svojevrsne džepove. Kada je nivo goriva veoma nizak, dio benzina može ostati ispod usisnog mjesta pumpe. Motor tada ostaje bez dovoda goriva, iako se u rezervoaru fizički još nalazi mala količina.
Opisani režim nazvan je Suspension Fuel Range Extension, odnosno SFRE. Nakon upozorenja o niskom nivou goriva upravljačka jedinica može da ograniči brzinu, uključi sva četiri pokazivača pravca i aktivira komponente aktivne šasije. Vazdušne opruge mogu da mijenjaju uzdužni nagib automobila, dok aktivni stabilizatori mogu da izazovu bočni nagib. Pošto je rezervoar pričvršćen za karoseriju, naginje se zajedno s njom i pomaže da se preostalo gorivo pomjeri prema usisnom mjestu pumpe. Po završetku postupka sistem isključuje režim SFRE.
Važan detalj je to što GM predlaže korišćenje aktivnih komponenti šasije koje već mogu biti ugrađene u vozilo kako bi se preostalo gorivo usmjerilo prema fabričkoj pumpi. Zbog toga ideja tehnički djeluje realnije od mnogih drugih automobilskih patenata. Dokument, međutim, ne navodi ni konkretan model ni rok uvođenja. Za sada je riječ o patentnoj prijavi koja je još u postupku, a ne o najavi serijske funkcije.
Domet je važna tema i za benzinske modele GM-a. Kompanija priprema veći rezervoar za sljedeći Chevrolet Silverado, jer sadašnje verzije po kapacitetu rezervoara zaostaju za nekim konkurentima. Ipak, Silverado se zasad ne može povezati sa SFRE sistemom: patent opisuje opšti princip i dopušta primjenu sistema na različitim vrstama vozila.
Ovo nije jedini noviji primjer u kojem GM pokušava da postojećoj opremi dodijeli još jedan zadatak. Druga prijava iz septembra predlaže automatsko upravljanje vozilom nakon otkaza spojnice prikolice. U oba slučaja za sada je riječ o inženjerskim scenarijima koje GM štiti patentnim prijavama, a ne o potvrđenim funkcijama budućih serijskih vozila.