Licenciranje XPeng tehnologije 2026: Turing AI, ADAS i robotaksi sistemi
XPeng razgovara sa stranim proizvođačima o elektronici, ADAS softveru i Turing AI čipovima. Volkswagen je već model saradnje, a robotaksi platforma dostiže 3000 TOPS.
XPeng pored prodaje električnih automobila gradi i drugi poslovni pravac: kineska kompanija želi stranim proizvođačima da ponudi sopstvenu elektroniku, softver i tehnologije vještačke inteligencije. Prema Reutersu, kontakti sa potencijalnim partnerima već traju, ali njihova imena za sada nijesu objavljena.
Ne radi se o samo jednoj komponenti. Paket bi mogao da obuhvati električnu i elektronsku arhitekturu vozila, sisteme digitalnog kokpita, sopstvene Turing AI čipove i ADAS softver. Dugoročno XPeng razmatra i licenciranje i prilagođavanje svojih tehnologija za robotaksije, humanoidne robote i druge primjene Physical AI-ja.
Brojke pokazuju zašto je ovaj pravac postao toliko važan. Prema zvaničnom izvještaju XPenga za drugi kvartal 2026. godine, marža automobilskog poslovanja iznosila je 12,1%, dok je marža usluga i ostalih djelatnosti dostigla 75,1%, naspram 53,6% godinu ranije. Kompanija je rast ovog segmenta, između ostalog, povezala sa prihodima od tehničkih R&D usluga i prodaje komponenti i dodatne opreme.
Saradnja sa Volkswagenom već služi kao funkcionalan model ovog poslovanja. Zajednički razvijen ID.UNYX 08 stigao je do serijske proizvodnje za samo 24 mjeseca, što potvrđuje zvanično saopštenje Volkswagena.
XPeng sada želi da ovaj model saradnje proširi na druge učesnike. Potencijalni klijenti mogu biti ne samo proizvođači automobila već i dobavljači komponenti i programeri softvera. To je značajan zaokret: kineska kompanija praktično pokušava da pređe sa izvoza gotovih električnih automobila na izvoz tehnološke osnove savremenog vozila.
Strategija ide i korak dalje. XPeng je sopstveni robotaksi već doveo do serijske proizvodnje; sistem koristi četiri Turing AI čipa sa ukupnom računarskom snagom do 3000 TOPS i model VLA 2.0. Zbog toga bi ponuda spoljnim partnerima mogla znatno da prevaziđe klasičnu automobilsku platformu i obuhvati gotova rješenja za autonomni prevoz.
Za sada ipak treba razlikovati planove od potpisanih ugovora. Reuters izvještava o kontaktima sa zainteresovanim stranama, ali nijesu imenovani novi proizvođači automobila niti su objavljeni sporazumi. Sljedeća važna tačka biće drugi javno imenovani klijent poslije Volkswagena: tada će biti jasnije da li XPengov tehnološki posao prerasta u samostalnu globalnu djelatnost.