Mercedes GLC 400 Electric: domet na autoputu i test brzog punjenja
Mercedes GLC 400 4MATIC prešao je 632 km na etapi Eurochargea uz samo jedno punjenje od 17 minuta. Potrošnja od 21,4 kWh/100 km daje oko 439 km izračunatog dometa u tim uslovima.
632 km i samo jedno zaustavljanje radi brzog punjenja — ali to ne znači da Mercedes GLC Electric može preći toliku udaljenost s jednim punjenjem baterije. Na trećoj etapi Eurochargea električni GLC 400 4MATIC vozio je iz Mađarske prema austrijskim Alpima. Oko 80% rute činili su autoputevi, gdje se automobil uglavnom kretao brzinom oko 130 km/h.
Nakon prvih 308 km automobil je stigao na punjač sa 31% preostale energije. Za 17 minuta nivo napunjenosti porastao je na 81%: u bateriju je dodato 51 kWh, vršna snaga dostigla je 275 kW, a prosjek tokom sesije bio je oko 180 kW. Prije zaustavljanja nije korišćeno predkondicioniranje baterije.
GLC je zatim prešao još 324 km i završio dan sa 7% napunjenosti. Ukupna udaljenost iznosila je 632 km, uz prosječnu potrošnju od 21,4 kWh/100 km. Sa 94 kWh iskoristivog kapaciteta baterije takva potrošnja odgovara izračunatom dometu od oko 439 km s punom baterijom u istim uslovima.
Razlika u odnosu na zvanične podatke je velika, ali poređenje zahtijeva kontekst. Eurocharge za svoj automobil navodi 673 km prema WLTP-u, dok aktuelne njemačke specifikacije Mercedes-Benza za GLC 400 daju raspon od 568 do 715 km, zavisno od izvedbe. U odnosu na 673 km testnog automobila, izračunatih 439 km pri ovakvom tempu na autoputu oko je 35% manje.
Brzo punjenje djelimično nadoknađuje pad stvarnog dometa. Mercedes dozvoljava do 330 kW, baterija ima 94 kWh iskoristivog kapaciteta, a deklarisano vrijeme punjenja od 10 do 80% iznosi oko 22 minuta. Na putovanju je kratka pauza za ručak bila dovoljna da se vrati energija potrebna za drugu polovinu rute.
Rezultat dopunjuje i nedavno poređenje četiri električna SUV-a, u kojem je isti GLC pri drugačijem režimu vožnje ostvario izračunati domet od 627 km. Ta dva rezultata nijesu u suprotnosti: brzina, profil rute i uslovi mogu znatno promijeniti potrošnju električnog automobila.
I sama ponuda GLC-a donosi različite kompromise: pristupačniji GLC 250 sa zadnjim pogonom odriče se dijela snage i pogona na sva četiri točka u zamjenu za nižu cijenu i veću efikasnost. Eurocharge pokazuje drugu stranu električnog GLC-a 400: na dugom putovanju njegova prednost nije rekordni domet s jednim punjenjem, već mogućnost da brzo primi veliku količinu energije i nastavi vožnju.