Buka električnih automobila u Njemačkoj: prijedlog Hamburga o AVAS-u i vještačkom zvuku
SPD i Zeleni žele da Hamburg na saveznom nivou traži zabranu dodatne sintetičke spoljne buke električnih automobila pri većim brzinama. Obavezni AVAS bi ostao.
Električni automobili mogli bi da zadrže obavezni zvuk upozorenja, ali da ostanu bez dodatne vještačke rike pri većim brzinama. Upravo takvu razliku predlažu vladajući klubovi SPD-a i Zelenih u Hamburgu: žele da se grad na saveznom nivou založi za zabranu vještačke buke koju električni automobili emituju povrh obaveznih sigurnosnih signala. Inicijativa nosi oznaku Drucksache 23/5211.
Ovo nije pokušaj zabrane AVAS-a. Evropski propisi zahtijevaju Acoustic Vehicle Alerting System u novim električnim i hibridnim vozilima. AVAS automatski stvara zvuk upozorenja od pokretanja do približno 20 km/h, kao i pri vožnji unazad. Za nove tipove vozila zahtjev važi od 1. jula 2019, a za sva nova vozila u odgovarajućim kategorijama od 1. jula 2021.
Zvanični zahtjevi EU za AVAS
Hamburška inicijativa ima drugi cilj: da ograniči dodatnu vještačku buku pri većim brzinama kada ona više nije potrebna za upozoravanje pješaka. Autori smatraju da je tada prirodna buka guma dovoljna i da elektrifikacija ne bi trebalo vještački da vraća saobraćajnu buku u gradove.
Stav vladajućih klubova u Hamburgu
Važno je razlikovati spoljašnji zvuk od efekata namijenjenih osjećaju vozača. Hyundai Ioniq 5 N učinio je virtuelne promjene stepena prenosa i sintetičku akustiku prepoznatljivim dijelom sportskih električnih automobila. Porsche, koji je ranije bio skeptičan prema toj ideji, sada nudi Taycan sa E-Shiftom, sistemom sa osam virtuelnih stepena koje prati Electric Sport Sound.
Zašto se Porsche zainteresovao za pristup modela Hyundai Ioniq 5 N
Električni Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé ide sličnim putem: razvojni tim koristi sintetičku akustiku i simulirane promjene stepena kako bi vratio dio povratne informacije poznate iz motora sa unutrašnjim sagorijevanjem. To ne znači da bi svaki sistem virtuelnih stepena ili zvuka u kabini automatski potpao pod buduću zabranu. Hamburška inicijativa usmjerena je posebno na dodatnu vještačku cestovnu buku pri većim brzinama, a tačan obuhvat zavisiće od formulacije eventualnog budućeg saveznog propisa.
Kako Mercedes-AMG koristi vještački zvuk u električnom GT-u
Trenutno ne postoji zabrana koja važi u cijeloj Njemačkoj. Drucksache 23/5211 treba da podstakne Hamburg da traži promjenu pravila na saveznom nivou. Čak i ako hamburški parlament usvoji takvu odluku, ona sama po sebi ne uvodi novu zabranu za cijelu zemlju. Vlasnici električnih automobila zato danas ne moraju ništa automatski da isključuju niti prepravljaju.