Renault 5 2027: baterije od 44 i 56 kWh i do 500 km WLTP dometa
Renault je potvrdio LFP bateriju od 36,5 kWh za Five. Paketi od 44 i 56 kWh za snažnije verzije Renaulta 5 za sada ostaju nepotvrđene informacije.
Renault 5 bi u budućnosti mogao biti ponuđen sa tri kapaciteta LFP baterije, ali je za sada zvanično potvrđen samo jedan. Renault je već predstavio novi Five sa baterijom od 36,5 kWh, motorom od 110 KS i dometom do 305 km po WLTP-u. Nova informacija sada tvrdi da bi tokom 2027. i snažnije verzije mogle preći na LFP.
Srednjoj verziji R5 pripisuje se paket od 44 kWh i više od 350 km dometa, dok bi najjača verzija mogla dobiti 56 kWh i približiti se vrijednosti od 500 km po WLTP-u. Istovremeno se očekuju efikasniji elektromotori. Ako se informacija potvrdi, promjena bi bila značajnija od već sprovedene optimizacije efikasnosti: aktuelni R5 zvanično dostiže najviše 430 km.
Ipak, postoji važno neslaganje. L'Argus je ranije, pozivajući se na interne dokumente i potvrdu kompanije Ampere, objavio da bi baterija od 56 kWh planirana za R5 i R4 trebalo da zadrži NMC hemiju i radi sa novim motorom 6AK Evo. Upravo bi ta kombinacija trebalo da približi automobile granici od 500 km. Zbog toga tvrdnju o LFP bateriji od 56 kWh za sada treba posmatrati kao novu, nepotvrđenu informaciju, a ne kao najavljenu promjenu Renaultovih planova.
Zvanično potvrđeni dio priče izgleda drugačije. Renault je 25. avgusta objavio da verzije sa baterijama od 40 i 52 kWh sada nude do 315, odnosno 430 km po WLTP-u, dok Five prelazi na LFP bateriju od 36,5 kWh i dobija brzo punjenje snagom od 80 kW. Ranije pominjane vrijednosti od 321 i 431 km zato više ne odgovaraju aktuelnim zvaničnim podacima marke.
Prelazak na LFP baterije većeg kapaciteta tehnički ne djeluje nemoguće. Ampere je ranije najavio razvoj Cell-to-Pack rješenja za pouch ćelije kompanije LG Energy Solution: uklanjanje posebnih modula omogućava da u istom prostoru stane više ćelija i više energije. Kompanija je procjenjivala da bi kombinacija LFP hemije i Cell-to-Pack konstrukcije mogla smanjiti cijenu baterije za oko 20%. Renault sličnu hemiju već koristi u drugim osvježenim električnim modelima; Megane E-Tech je takođe dobio LFP bateriju uz povećanje dometa.
Ključno pitanje više nije da li je 500 km tehnički ostvarivo, već koju će hemiju zaista koristiti najjači Renault 5 tokom 2027. godine. Dok Renault zvanično ne objavi specifikacije, pomenute LFP verzije od 44 i 56 kWh treba smatrati preliminarnim.