Nio stanica za zamjenu baterija bez mreže: solarna energija i skladištenje
Nio je u Xinjiangu otvorio autonomnu stanicu za zamjenu baterija koja radi na solarnoj energiji i skladištu, bez priključka na elektroenergetsku mrežu. Kompanija je predstavlja kao prvu svjetsku off-grid stanicu sa nultim ugljeničnim otiskom.
Nio je 23. septembra u Xinjiangu pustio u rad svoju prvu stanicu za zamjenu baterija koja je potpuno nezavisna od spoljne elektroenergetske mreže. Tokom dana oprema dobija energiju direktno iz solarnih panela, a višak odlazi u sistem za skladištenje; noću stanica radi na prethodno sačuvanoj energiji. Nio objekat u Xingxingxiji predstavlja kao prvu svjetsku stanicu za zamjenu baterija sa nultim ugljeničnim otiskom koja radi van mreže uz solarnu proizvodnju i skladištenje — riječ je o tvrdnji same kompanije.
Lokacija nije izabrana slučajno. Xingxingxia se nalazi u pustinji Gobi, gdje bi proširenje elektroenergetske mreže zahtijevalo postavljanje vodova na velikim udaljenostima. Uslovi su takođe teški: zimi temperatura pada do −30 °C, ljeti se površina tla zagrijava iznad +70 °C, a više od 100 dana godišnje bilježi se vjetar jačine 8 ili više. Sistem LONGi automatski prelazi između solarne proizvodnje i skladištenja, a tokom dugotrajne oblačnosti čuva energiju za kritične sisteme.
To je suštinska razlika u odnosu na ranije Nio eksperimente sa solarnom energijom. Kompanija je zajedno sa LONGi još 2024. pokrenula stanicu integrisanu sa solarnom proizvodnjom, ali objekat u Xingxingxiji prvi put radi kao potpuno autonoman sistem bez priključka na mrežu. U istom pravcu razvija se i druga kineska infrastruktura: CATL objedinjuje ultrabrzo punjenje i zamjenu baterija u jedinstvenu energetsku mrežu.
Stanica je postala dio Nio Puta svile — rute duge 3605 km sa 33 mjesta za zamjenu baterija. Kompanija je još 11. septembra potvrdila završetak izgradnje objekta, a potpuno povezivanje rute planirano je za 26. septembar.
Veličina mreže već omogućava provjeru ovog koncepta izvan jednog eksperimenta. Nio je 23. septembra u Kini imao 4109 stanica za zamjenu baterija, uključujući 1060 duž autoputeva, kao i 5301 stanicu za punjenje. Ako autonomno rješenje potvrdi izdržljivost u pustinjskim uslovima, moglo bi da se koristi na dugim rutama i u područjima gdje je izgradnja potpune mrežne infrastrukture preskupa.