Toyota Corolla 2028: novi hibrid 1,5 litara, potrošnja i moguća premijera
Toyota razvija novi četvorocilindarski motor od 1,5 litara za elektrifikovane pogone. Japanski mediji povezuju ga sa sljedećom Corollom i poboljšanjem efikasnosti od 10–20 %.
Brojka „više od 70 mpg po američkoj skali“ zvuči impresivno za novu Toyotu Corollu, ali sama po sebi ne mijenja mnogo: aktuelna japanska limuzina zvanično već dostiže do 29,8 km/l po ciklusu WLTC. Zanimljivije je to što japanski mediji sljedeću generaciju Corolle povezuju s novim hibridnim sistemom zasnovanim na 1,5-litarskom četvorocilindarskom motoru koji bi trebalo da poboljša efikasnost za dodatnih 10–20 %.
Toyota zaista razvija takav motor. U projektu Engine Reborn kompanija prikazuje novi 1,5-litarski redni četvorocilindarski agregat, od početka projektovan za rad u elektrifikovanim pogonskim sistemima. Kompaktnija konstrukcija omogućava niži poklopac motora i može da smanji aerodinamički otpor.
Tu se, međutim, završavaju zvanično potvrđene informacije i počinju navodi japanskih medija. Prema Nikkan Kogyo Shimbunu, Corolla bi mogla biti među prvim modelima s novim sistemom. Navedeni cilj je poboljšanje efikasnosti potrošnje goriva za oko 10–20 % u odnosu na sadašnji hibridni sistem. Toyota još nije objavila serijske specifikacije, snagu ni sertifikovanu potrošnju budućeg automobila.
Zato ni granicu od 30 km/l ne treba samu po sebi predstavljati kao veliki proboj. Aktuelna Corolla za Japan već dostiže do 29,8 km/l WLTC, a prije osvježenja 2026. neke verzije imale su rezultat 30,2 km/l. Ako se najavljeno poboljšanje od 10–20 % potvrdi, sljedeća generacija moraće jasno da pređe 30 km/l uz zadržavanje prihvatljivih performansi.
S dizajnom je situacija slična. Corolla Concept 2025 zvanično pokazuje arhitekturu pripremljenu za različite pogone, od klasičnog motora s unutrašnjim sagorijevanjem i hibrida do PHEV-a i potpuno električne verzije. Nizak poklopac motora direktno je povezan s kompaktnijim rasporedom sklopova. Toyota ipak nije potvrdila da će serijska Corolla u potpunosti preuzeti izgled koncepta.
Toyota za Corollu priprema nekoliko pravaca elektrifikacije umjesto prelaska isključivo na potpuno električni pogon. Novi 1,5-litarski HEV u aktuelnim izvještajima se navodi kao najvjerovatnija velikoserijska opcija, ali konačna ponuda pogona zavisiće od tržišta.
I rokovi su još preliminarni. Specijalizovane publikacije povezuju sljedeću serijsku Corollu s debijem 2027. i modelskom godinom 2028, ali Toyota nije objavila datum premijere. Sljedeća pouzdana tačka biće zvanično predstavljanje serijskog automobila sa specifikacijama novog hibrida; tada će biti jasno koliko je Toyota odmakla od današnjih 29,8 km/l.