Porsche planira Macan sa benzinskim motorom za 2028 i zadržava električni 718
Porsche priprema Macan sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem za 2028, nastavlja električni 718 i isključuje potpuno električni 911.
Budući Porscheov krosover sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem, koji je u proljeće još predstavljan kao poseban model, uprava sada ponovo opisuje kao Macan. Izvršni direktor Michael Leiters rekao je za Financial Times da bi verzija sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem trebalo da stigne 2028. i da se prodaje uz električni Macan. Ta formulacija je važna: Porsche je ranije potvrdio novi kompaktni SUV sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem, ali ime Macan još nije zvanično vezao za budući model.
Promjena strategije dolazi u trenutku znatnog pada isporuka električnog Macana. U prvoj polovini 2026. Porsche je isporučio 15.620 automobila, naspram 25.884 godinu ranije, što predstavlja pad od 39,6%. Macan prethodne generacije sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem, koji se i dalje proizvodio za većinu tržišta van EU, dostigao je 19.695 isporuka prema 19.253 godinu ranije. Proizvodnja te verzije završena je krajem jula.
Leiters novu strategiju ipak ne predstavlja kao odustajanje od električnih automobila. Porsche nastavlja razvoj električne porodice 718: u septembru je gotovo nemaskirani prototip Boxstera testiran na Nürburgringu. Pristup modelima postaje selektivniji jer kompanija više ne želi svaki segment da prebaci isključivo na baterijski pogon.
911 ostaje poseban slučaj. Čelnik Porschea ponovo je isključio potpuno električnu verziju sportskog automobila. Hibridizacija više nije ograničena na Carreru GTS, jer novi 911 Turbo S takođe koristi tehnologiju T-Hybrid. Sistem zadržava motor sa unutrašnjim sagorijevanjem i nije plug-in hibrid. Porsche tako unutar iste marke prati različite pravce: Macan sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem i električni Macan paralelno, nastavak razvoja električnog 718 i zadržavanje motora sa unutrašnjim sagorijevanjem u 911.
Odluka ima i finansijsku pozadinu. Porscheova operativna marža pala je u 2025. na 1,1% sa 14,1% godinu ranije, dok je operativna dobit smanjena sa 5,64 milijarde eura na 413 miliona eura. Kompanija sprovodi veliko smanjenje troškova i preuređuje portfelj modela kako bi vratila održivu profitabilnost.