Genesis GV80 Hybrid: cijena, 352 KS i domet od 912 km
Genesis je u Južnoj Koreji lansirao svoj prvi serijski hibrid: 352 KS, 12 km/l i početnu cijenu od 76,8 miliona vona.
Genesis je u Južnoj Koreji lansirao novi GV80 Hybrid po početnoj cijeni od 76,8 miliona vona. To je prvi serijski hibrid marke. Prodaja je zvanično počela 6. oktobra, a konačni podaci sada su potvrđeni: 352 KS, ubrzanje 0–100 km/h za oko 7,1 sekundu i sertifikovana potrošnja od 12 km/l, odnosno približno 8,3 l/100 km.
Pogonski sistem kombinuje 2,5-litarski turbo motor i dva elektromotora. P1 je zadužen za pokretanje motora sa unutrašnjim sagorijevanjem i proizvodnju električne energije, dok P2 snage 59,1 kW pokreće vozilo i učestvuje u regenerativnom kočenju. Ukupna snaga iznosi 352 KS, oko 16 % više od 304 KS standardnog GV80 2.5 Turbo.
Nakon sertifikacije jasnija je i slika potrošnje. U avgustu je Genesis najavljivao poboljšanje od najmanje 25 %; sada verzija sa pet sjedišta, zadnjim pogonom i 19-inčnim točkovima postiže 12 km/l, što je oko 29 % bolje od benzinskog GV80 2.5 Turbo. Uz rezervoar od 76 litara Genesis navodi približno 912 km između dva točenja goriva.
Za hibrid je razvijen novi sedmostepeni mjenjač za arhitekturu sa zadnjim pogonom. Pri vožnji unazad elektromotor P2 okreće se u suprotnom smjeru, pa su mogli da budu uklonjeni pojedini elementi povezani sa klasičnim mehaničkim stepenom za vožnju unazad.
Pri malim brzinama Genesis češće koristi električni pogon. Nakon polaska vozilo može aktivno ostati u EV režimu do oko 30 km/h, a u saobraćajnim gužvama elektronika nastoji što duže da odloži uključivanje benzinskog motora. Pri ponovnom ubrzanju sa 100 km/h hibrid, prema internim mjerenjima Genesisa, reaguje oko 18 % brže od benzinskog GV80 2.5 Turbo.
Tu su i funkcije poznatije iz električnih automobila. V2L isporučuje do 3,6 kW za spoljne uređaje, dok Stay Mode omogućava korišćenje klima-uređaja i multimedije iz visokonaponske baterije uz ugašen motor. Verzije sa pogonom na sve točkove dobijaju Hybrid Terrain Performance: ako elektromotor nema dovoljno vučne sile na usponu ili rastresitoj podlozi, sistem uključuje motor sa unutrašnjim sagorijevanjem i unaprijed održava viši nivo napunjenosti baterije.
Zanimljiva je i razlika u cijeni. GV80 Hybrid u Koreji kreće od 76,8 miliona vona. Za poređenje, standardni GV80 na korejskom sajtu Genesisa trenutno počinje od 69,85 miliona vona, a GV80 Coupe od 82,7 miliona vona. Hibrid je zato osjetno skuplji od benzinske verzije, iako se ove cijene ne odnose na potpuno jednako opremljene varijante.
Genesis je istog dana počeo i prodaju osvježenih modela GV80 i GV80 Coupe za modelsku godinu 2027. Glavna novost 6. oktobra ipak ostaje GV80 Hybrid: nakon nekoliko godina snažnog fokusa na električne automobile, Genesis prvi put u serijsku ponudu uvodi klasični HEV bez spoljnog punjenja.