Jeep Wrangler odlazi iz Evrope: model 2027, pravila o CO₂ i bezbjednosni zahtjevi
Jeep više ne prima nove narudžbe za Wrangler u Evropi. Potražnja u Njemačkoj nije pala, ali pravila o CO₂ i bezbjednosti promijenila su ekonomsku računicu.
U Njemačkoj su od januara do avgusta 2026. registrovana 752 nova Wranglera, naspram 727 godinu ranije. Kupci nijesu odustali od terenca, ali to nije bilo dovoljno: Jeep više ne prima nove narudžbe za Wrangler u Evropi, a u Njemačkoj se više ne planira model za 2027. godinu.
U Španiji se promjena vidi direktno u konfiguratoru: u aktuelnoj ponudi Jeepa ostali su Avenger i Compass. U Francuskoj stranica Wrangler 4xe za sada i dalje radi, ali se kupci uglavnom usmjeravaju na vozila sa lagera. Povlačenje zato nije trenutno: nove fabričke narudžbe se zatvaraju, dok se već uvezeni automobili još mogu naći kod dilera.
Jedan od razloga za odluku su emisije. Benzinski Wrangler koji je ostao u evropskoj ponudi, sa 2,0-litarskim turbo motorom od 272 KS, zavisno od verzije ima između 250 i 269 g CO₂/km. Zajednička referentna vrijednost EU za nove putničke automobile u periodu 2025–2029 iznosi 93,6 g/km.
Ako se čisto aritmetički od maksimalnih 269 g/km oduzme 93,6 i razlika pomnoži evropskom stopom od 95 € za svaki prekoračeni gram, dobija se oko 16.700 €. Ali to nije stvarna kazna za svaki Wrangler, već samo ilustracija veličine razlike.
U EU se finansijsko opterećenje računa prema prosječnom nivou CO₂ registrovane flote proizvođača ili poola i poredi s njegovim individualnim ciljem. Pored toga, za period 2025–2027 primjenjuje se trogodišnje prosječenje. Wrangler s visokim emisijama zaista pogoršava ukupni rezultat Stellantisa, ali nije tačno tvrditi da svaki prodati primjerak automatski stvara kaznu od 16.700 €.
Druga prepreka je bezbjednost. Od 7. jula 2026. sljedeća faza evropske General Safety Regulation pooštrila je zahtjeve za homologaciju novih tipova vozila. Novi tipovi, između ostalog, moraju ispunjavati proširene zahtjeve za automatsko kočenje u nuždi s prepoznavanjem pješaka i biciklista i za nadzor ometanja vozača. Odgovarajući prelazni rok za sve nove registracije dolazi kasnije. Predstavnici Jeepa ranije su priznali da je ugradnju dodatnih funkcija u aktuelni Wrangler teško ekonomski opravdati pri malim evropskim količinama.
Upravo količine pokazuju paradoks. U Njemačkoj su u prvih osam mjeseci 2026. registrovana 752 Wranglera, 25 više nego u istom periodu 2025. Tokom cijele 2025. bilo ih je 1014. Model je ostao nišan, ali potražnja se prije povlačenja nije urušila.
To ovaj slučaj razlikuje od uobičajenog povlačenja nepopularnog modela. Na odluku je prije svega uticala ekonomika usklađivanja s evropskim emisijskim i tehničkim zahtjevima pri relativno malom obimu prodaje.
Dio oslobođene terenske niše u novoj električnoj ponudi mogao bi zauzeti Jeep Recon. I on je namijenjen ozbiljnoj vožnji van asfalta, ima uspravnu karoseriju i vrata koja se skidaju bez alata, ali je potpuno električni model na platformi STLA Large. Jeep ga ne naziva direktnim nasljednikom Wranglera s okvirnom konstrukcijom i benzinskim motorom.
Za sam Wrangler priča se tu ne završava. U SAD-u model ostaje u ponudi i 2027. godine, pa je riječ upravo o završetku njegovog aktuelnog evropskog poglavlja. Nakon rasprodaje zaliha kod dilera evropskim kupcima ostaće nezavisni uvoz i tržište polovnih vozila.