Mercedes-Benz G-Class EQ: ažuriranje nakon slabog interesa kupaca
Mercedes-Benz ažurira električni G-Class EQ zbog slabog interesa
Mercedes-Benz G-Class EQ: ažuriranje nakon slabog interesa kupaca
Mercedes-Benz je poboljšao električni G-Class EQ nakon slabog interesa kupaca. Sada ima domet od 479 km i brže punjenje, ali tržišni izazovi ostaju.
2026-03-31T16:37:34+03:00
2026-03-31T16:37:34+03:00
2026-03-31T16:37:34+03:00
Mercedes-Benz je dotjerao električni G-Class EQ nakon slabog interesa kupaca. Unatoč spektakularnom predstavljanju, klijenti i dalje preferiraju klasičnu benzinsku verziju.Gdje se pojavljuju problemi s prodajomGlavno tržište modela je Europa, gdje je električni G-Class pokazao razočaravajuće rezultate. U Njemačkoj, na primjer, čini samo oko 13% ukupne prodaje G-Classa.U tom kontekstu, druga električna vozila marke, poput CLA EQ i GLC EQ, imaju znatno bolje rezultate zahvaljujući većem dometu i bržem punjenju.Što se promijenilo u ažuriranoj verzijiAžuriranje za modelsku godinu 2026. relativno je manje. Kapacitet baterije povećan je sa 116 na 117 kWh, što je povećalo WLTP domet na 479 km.Brzina punjenja također je poboljšana: snaga sada doseže 210 kW, a vrijeme punjenja od 10% do 80% smanjeno je na 29 minuta. Opcionalni ugrađeni punjač od 22 kW sada je također dostupan.Vizualno, model se približio klasičnom G-Classu, s povratkom tradicionalne rešetke umjesto prethodne crne prednje ploče.Zašto ovo možda nije dovoljnoPogonski sklop ostaje nepromijenjen, s 587 konjskih snaga i ubrzanjem od 0-100 km/h za 4,7 sekundi. Međutim, glavni problem nije performansa već ukupna ravnoteža karakteristika. S visokom cijenom i umjerenim dometom, električni G-Class zaostaje u odnosu na konkurenciju i čak druge Mercedesove modele. Upravo zato marka već priprema sveobuhvatnije ažuriranje.Trenutno osvježavanje u suštini je pokušaj kupovanja vremena. Bez prelaska na 800-voltnu arhitekturu i proširenja dometa na 600 km, model vjerojatno neće značajno poboljšati svoju tržišnu poziciju.
Mercedes-Benz je poboljšao električni G-Class EQ nakon slabog interesa kupaca. Sada ima domet od 479 km i brže punjenje, ali tržišni izazovi ostaju.
Michael Powers, Editor
Mercedes-Benz je dotjerao električni G-Class EQ nakon slabog interesa kupaca. Unatoč spektakularnom predstavljanju, klijenti i dalje preferiraju klasičnu benzinsku verziju.
Gdje se pojavljuju problemi s prodajom
Glavno tržište modela je Europa, gdje je električni G-Class pokazao razočaravajuće rezultate. U Njemačkoj, na primjer, čini samo oko 13% ukupne prodaje G-Classa.
U tom kontekstu, druga električna vozila marke, poput CLA EQ i GLC EQ, imaju znatno bolje rezultate zahvaljujući većem dometu i bržem punjenju.
Što se promijenilo u ažuriranoj verziji
Ažuriranje za modelsku godinu 2026. relativno je manje. Kapacitet baterije povećan je sa 116 na 117 kWh, što je povećalo WLTP domet na 479 km.
Brzina punjenja također je poboljšana: snaga sada doseže 210 kW, a vrijeme punjenja od 10% do 80% smanjeno je na 29 minuta. Opcionalni ugrađeni punjač od 22 kW sada je također dostupan.
Vizualno, model se približio klasičnom G-Classu, s povratkom tradicionalne rešetke umjesto prethodne crne prednje ploče.
Zašto ovo možda nije dovoljno
Pogonski sklop ostaje nepromijenjen, s 587 konjskih snaga i ubrzanjem od 0-100 km/h za 4,7 sekundi. Međutim, glavni problem nije performansa već ukupna ravnoteža karakteristika. S visokom cijenom i umjerenim dometom, električni G-Class zaostaje u odnosu na konkurenciju i čak druge Mercedesove modele. Upravo zato marka već priprema sveobuhvatnije ažuriranje.
Trenutno osvježavanje u suštini je pokušaj kupovanja vremena. Bez prelaska na 800-voltnu arhitekturu i proširenja dometa na 600 km, model vjerojatno neće značajno poboljšati svoju tržišnu poziciju.
