16+

Kad 390 konja nije dovoljno: ABT pretvara CUPRA Formentor VZ5 u skoro-Lamborghini

© abt-sportsline.com
ABT Sportsline podiže Audijev petocilindar u CUPRA Formentoru VZ5 na 635 KS i 700 Nm. Najveća brzina 300 km/h, samo 30 primjeraka u svijetu.
Autor: Дмитрий Новиков

CUPRA Formentor VZ5 ni u fabričkom obliku nije bio običan krosover. Sve zbog 2,5-litarskog petocilindričnog TFSI motora iz Audija — motora koji se obično držao oko 400 KS. No ABT je odlučio da je to malo i podigao Formentor na nivo na kojem ga od Lamborghinija Urusa dijeli još samo 15 KS.

Nova verzija razvija 635 KS i 700 Nm umjesto standardnih 385 KS. Takav iskorak se ne postiže samo prepravkom softvera. ABT je ugradio drugi turbo, poseban interkuler i sistem ubrizgavanja vode s etanolom koji pomaže hladiti motor iznutra. Najveća brzina porasla je na 300 km/h.

Spolja tjuneri nisu pretvorili Formentor u karikaturu. Postoje sjajni crni elementi sprijeda, dorađeni detalji na zadnjem braniku i spojler na vratima prtljažnika, ali u cjelini krosover izgleda suzdržanije nego što bi se moglo očekivati od automobila s 635 KS. Glavne promjene nisu skrivene u karoseriji, nego u tehnici.

Cupra Formentor VZ5 od ABT-a
© abt-sportsline.com

Vješanje je takođe prerađeno. Ugrađene su nove opruge i amortizeri s odvojenom regulacijom odbijanja i kompresije, kao i drugi stabilizatori. Pri ovakvoj snazi to nije ukras: Formentor mora ne samo voziti pravo nego i držati put u krivinama.

U kabini razlika je malo. Pojavili su se logo ABT na dugmetu za paljenje, patosnice s izvezenim natpisom VZ5 635 i broj konkretnog primjerka na ventilacionoj rešetki. Ukupno će biti napravljeno 30 vozila, koja će se prodavati samo u Njemačkoj, Švajcarskoj i Austriji.

Cijena još nije objavljena, ali pristupačan ovaj Formentor sigurno neće biti. Ovdje se ne kupuje praktičan krosover, već rijedak petocilindrični Audijev motor u španskoj karoseriji, doveden do tačke na kojoj je zdrav razum odavno ostao iza.

Ovo crnogorsko izdanje pripremljeno je pomoću AI prevoda pod uredničkim nadzorom SpeedMe. Originalni izvještaj je pripremio/la Дмитрий Новиков