Guma koja uzvraća: Dunlop pretvara dodirnu površinu u kanal podataka

© Dunlop

Dunlop dovodi tehnologiju SENSING CORE na Automotive Testing Expo Europe 2026. Ideja je jednostavna i jaka: automobil mora razumjeti što se događa s njegovim gumama i putem, bez ugradnje dodatnih senzora u točak.

Sistem koristi podatke o brzini točkova i informacije sa CAN magistrale — dakle ono što automobil ionako prikuplja za ABS, kontrolu stabilnosti i ostale elektronske sisteme. Na toj osnovi softver određuje pritisak u gumama, opterećenje, stepen istrošenosti, stanje podloge, pa i rane znakove mogućeg otkačivanja točka. Za vozača to ne zvuči tako atraktivno kao novi motor, ali upravo takve stvari štede novac: nedovoljno napumpana guma brže se troši, povećava potrošnju goriva i lošije koči na mokrom kolovozu.

Dunlop ne predstavlja tehnologiju kao izdvojeni trik, već kao dio buduće SDV arhitekture u kojoj vozilo neprestano osvježava sliku o sopstvenom stanju. Na štandu je najavljeno pet scenarija: autonomna vožnja, pametna navigacija, održavanje i osiguranje, pametna infrastruktura i digitalni blizanci. U stvarnosti je najjasniji efekat servis prema stanju, a ne prema kalendaru. Auto će sam moći da upozori da gume više ne drže, da je kolovoz klizav ili da je teret veći od predviđenog.

Za tržište je to važnije nego što izgleda. Bosch, Continental, Michelin i drugi dobavljači takođe idu prema softveru oko gume, jer senzori, bezbjednost i osiguravajuće tarife postaju novo polje takmičenja. Dunlopov adut: SENSING CORE ne zahtijeva poseban hardver u svakoj gumi — jeftinije uvođenje, manji rizik od kvarova, lakše skaliranje na masovne automobile i komercijalne flote.

Ako tehnologija stigne do serije, gume više neće biti potrošni materijal o kome se razmišlja dva puta godišnje. Postaće još jedan kanal podataka — i možda najpošteniji, jer put prvi ne osjećaju kamera ni radar, već dodirna površina.