12:30 02-09-2025

ZF Brake-by-Wire: rychlejší, čistší a chytřejší brzdění pro elektromobily

ZF představila kompletní rodinu systémů Brake-by-Wire, které nahrazují tradiční hydrauliku elektromechanickými prvky. Nový přístup snižuje opotřebení, šetří energii a otevírá cestu budoucím platformám pro elektromobily.

Po více než půlstoletí vývoje brzdové techniky míří ZF rozhodně do další etapy s konceptem Brake-by-Wire. Systém umožní výrobcům obejít se bez hydraulických vedení a podtlakových posilovačů a nahradit je elektromechanickým hardwarem. Signál z pedálu putuje přímo k aktuátorům u kol, takže brzdění je rychlejší, přesnější a předvídatelnější — pragmatický odklon od éry podtlaku. Jde o řešení, které logicky navazuje na elektrifikaci vozidel a slibuje čistší, snadněji škálovatelnou architekturu.

Největším přínosem je výrazné omezení zbytkového tření, tedy nepatrného kontaktu destiček s kotoučem, který ubírá účinnost. U Brake-by-Wire tenhle jev téměř mizí, což snižuje opotřebení i množství brzdového prachu. U elektromobilů to má váhu: menší tření zlepšuje rekuperaci a přidává kilometry dojezdu — drobné zisky, které se v běžném provozu rády nasčítají. Právě v detailech často leží největší rozdíl.

ZF nabízí několik konfigurací: plně elektrické „suché“ systémy pro osobní elektromobily, hybridní řešení mířené na pickupy a těžší modely v USA a integrovaný balíček IBC, který v sobě spojuje ESC, posilovač brzd a řídicí jednotku. Široká paleta naznačuje strategii přizpůsobenou regionálním preferencím místo jednoho univerzálního receptu.

Pro automobilky nejde jen o technologický posun, ale i o racionální práci s náklady: méně dílů, rychlejší montáž a více volnosti při návrhu nových platforem. Signály z trhu to potvrzují — v Asii roste zájem o čistě elektrické brzdy, zatímco v USA získávají půdu hybridní varianty. Tahle diverzita působí realisticky: různé trhy jednoduše chtějí různá řešení.